照片人物：華創車電技術中心前瞻工程部影像辨識組科長張志翰
當電子、資通業者競相爭食「智能車」大餅的同時，已搶先建立口碑的車電廠商及第三方機構，又是如何看待它的現況與未來？
華創車電技術中心前瞻工程部影像辨識組科長張志翰表示，目前所有車廠都有在做先進駕駛輔助系統(ADAS)，而國際一線車廠最遲在2020 ～2022 年都會朝自動駕駛邁進；屆時預估約有10% 車款皆是自駕車，且車聯網(V2X) 功能比重會增加，主要有兩大面向：能上傳、下載路況資料與更新軟體，以及結合高精度圖資與雲端科技的即時運算導航系統；ADAS 也須跳脫以往單向而保守路線；過去，導航給人的印象往往是不可或缺、但又希望它很便宜，但車機導航會躍升至另一個層次。
華創車電技術中心前瞻工程部影像辨識組科長張志翰表示，目前所有車廠都有在做先進駕駛輔助系統(ADAS)，而國際一線車廠最遲在2020 ～2022 年都會朝自動駕駛邁進；屆時預估約有10% 車款皆是自駕車，且車聯網(V2X) 功能比重會增加，主要有兩大面向：能上傳、下載路況資料與更新軟體，以及結合高精度圖資與雲端科技的即時運算導航系統；ADAS 也須跳脫以往單向而保守路線；過去，導航給人的印象往往是不可或缺、但又希望它很便宜，但車機導航會躍升至另一個層次。
