Mentor總裁兼執行長Walden C. Rhines
藉由明導與西門子的成功整合。現在，Mentor擁有一家一年可創造1000億美元營收以及正向現金流的母公司，期望能加快成長步伐，並深信電子與系統的虛擬設計將會是未來最大的成長來源。數位化─ 從概念到設計、開發、製造與支援，全部過程都能在電腦上虛擬地驗證的能力 ─ 以及一家在資料管理、機械CAD、裝置建模、計算流體力學、以及其他技術都具有堅強基礎的公司，將能為明導提供豐富的資源，以加速提升客戶的設計能力。
傳統以來，EDA工具僅關注積體電路或印刷電路板上的二維繞線問題。現在，Mentor已成功把晶片設計用的基礎EDA技術運用在系統設計上。在IC設計領域保持領先優勢的業者將能將此技術運用到系統設計。
舉例來說，汽車設計傳統以來都是由機械設計來主導。現在，汽車的性能與差異化特性越來越取決於電子系統。這就是為什麼整體系統模擬已成為必需的原因。汽車或飛機中的電子佈線是三維空間的問題。隨著汽車電子比例的提升，對於電子系統安全性的考量也日益重要。汽車電子開發人員必須遵循ISO 26262這類與電子安全性相關的新規範，以及環境需求。
隨著製造商在汽車上安裝越來越多的視覺、雷達、光達、以及其他的感測器，「感測器融合」的基本任務已帶動了新的電子架構。若想要可靠地設計汽車與飛機，沒有電子行為的虛擬化模擬是不可行的。
在2017年，Mentor表了DRS 360平臺，一個完整的自動駕駛解決方案，具備突破性的技術，能從各種的感測模組，包括雷達、光達、視覺與其他感測器，即時地擷取、融合及運用原始資料。針對SAE L5自駕車所需的延遲縮短、感測準確度、以及整體系統效率，DRS 360平臺均可帶來顯著的改善。
在汽車與航空市場之外，還有許多的新技術需要新的電子與晶片功能，諸如物聯網、人工智慧、機器學習等。這些技術將推動新的運算架構、創新的封裝、以及下一代的半導體技術。熱傳分析，過去一度被認為僅對系統設計有重要性，現在也已在積體電路設計扮演重要角色，而我們將能發揮在熱傳與計算流體力學領域長久累積的深厚經驗。最後，新的IT業者，像Google、阿裡巴巴、Facebook，都開始自行設計晶片。他們需要感測器設計的完整流程解決方案，而今天，Tanner EDA是最悠久、具備最佳功能的解決方案。
Mentor承諾，將擴展核心EDA功能，從晶片到系統設計，最近收購 Solido Design Automation公司便是這一決心的展現。
憑藉著母公司西門子，我們現在擁有豐富的資源，能夠以我們過去不可能達到的步伐快速投資並拓展到新的領域。特別是，我們現在有大好機會，可以滲透到系統設計與IC設計之間。在IC設計，我們已完整地自動化，並滲透到整個設計流程中。在系統設計，業界則需要急起直追。如果我們能夠虛擬地設計並驗證汽車、飛機或火車，而不再需要建構原型與測試，將能迎來龐大的商機。
我們最大的業務是晶片的功能與實體驗證及測試。從1992年開始，Mentor已為汽車產業建構了獨特的能力，我們已將它開拓為我們最大的市場，並將此相同的能力擴大到航空市場。現在，我們與西門子的關係將能讓我們同時擴展IC與系統設計及驗證的資源，以基本的IC設計技術為基礎，進而推動系統設計虛擬化的實現。
