日前特斯拉 (Tesla) 拋出將以創新技術從「客製化電晶體封裝」抽出更多熱能，可使下世代電動車的動力系統大幅減少 75% 的碳化矽 (SiC) 用量的震撼彈！這是否將會衝擊全球碳化矽市場？向來走在技術前沿的量測廠商如何看待此變局？對於寬能隙 (WBG) 半導體又有何期待？
是德科技 (Keysight) 行銷處資深行專案經理吳哲樂分析，寬能隙功率元件主要用於 AC/AC、DC/DC 轉換器 (Converter) 或 AC/DC、DC/AC 逆變器 (Inverter)，根據功率輸出不同，碳化矽、氮化鎵(GaN) 各擁利基。特斯拉最初是看中 SiC 高功率、高電壓、散熱佳等特性而採用，但成本過高始終是個痛點，不利電動車普及，對平價版電動車更是致命傷，但高階性能的車款所受影響應有限，何況電動車只是碳化矽一個應用領域，還有很多分眾市場正在加溫，例如，將汽車電力回充至智慧電網的 V2G 以及儲能系統。
照片人物 (右起):是德科技行銷處資深行專案經理吳哲樂、技術部門技術專案經理林昭彥、技術部門技術工程師廖士傑
