「電動車不是節能減碳唯一選項」，儘管迄今仍有這樣的聲音存在，但在政策補貼等各種環境因子推波助瀾下，其全球市佔率已俏俏突破 15% 這個被業界視為「甜蜜點」的魔術數字！歐洲今年前四個月的電動車銷量，更是已正式反超燃油車！展望未來，2040 年全球電動車市值上看手機的 2.3 倍、半導體的 1.6 倍，仍極具吸引力。問題是：隨著諸多國家購車補貼退場，產業進入盤整期、車廠亦面臨汰弱留強壓力的此刻，該如何掌握契機、搶食這看似前景無限的大餅？
產業先進分析，以台灣現有能量應涉獵高附加價值的總成、次系統及系統的開發；然有鑑於實績是重要門檻，建議聚焦於利基市場、取得經濟規模支撐產品開發，先成功切入電動車產業鏈再說。此外，乘用車可靠度、耐久度測試皆十分嚴格且繁複，法規要求也高，加上送驗樣本若有一個失誤就得全部重來，投資龐大；相較之下，北美電動中型巴士 (Class 4-5) 不失為理想的敲門磚。另一個被喻為藍海車種的是 6,000lbs 以下 Class 1 輕量車，對於舒適和效率亦有了重新定義。
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