新一代晶片技術可實現先進的汽車安全系統，協助降低交通意外發生率
ST，領先的車用IC設計暨製造商，以及先進駕駛輔助系統供應商Mobileye N.V.，宣佈將共同開發、製造汽車市場供應視覺化輔助系統的商用化晶片。
這項新一代道路車輛的安全系統技術可降低全球交通意外發生率，已吸引愈來愈多關注。美國國家公路交通安全管理局指出，2004年美國警方記錄顯示，當年度交通意外數量已超過600萬件，儘管該記錄顯示，在美國每1億英哩旅程的死亡率非常低，但2004年仍然有42,000人死於交通意外，而受傷人數則高達270萬。在INVENT-FAS（智慧型交通與用戶友善型技術 － 駕駛輔助、主動式安全）最近就道路意外提出一份報告，這項在德國進行的研究顯示，約有28%的意外發生在道路縮減或道路交叉口；約有24%為車尾擦撞；而大約15%的意外則肇因於車輛偏離道路。這項研究的結論顯示：應該更專注於開發碰撞警告技術、車道偏離警報、以及車道變換警告等解決方案。
駕駛輔助技術旨在改善駕駛性能與自動化功能，如適應性定速系統（Adaptive Cruise Control，ACC）、道路變換輔助與盲點檢測（LCA/BSD）；以及用於預碰撞、行人保護和檢測駕駛艙內是否有人的視覺雷達感測器。據ABI發佈報告指出，汽車市場在未來幾年將大幅成長。例如，2008年全球道路偏移警告產品出貨量將達150~190萬個，適應性定速系統的出貨量預計將達280萬至330萬套，市場營收則分別可達18億與22億美元。
ST打算製造Mobileye的EyeQ-1系統單晶片（SoC），兩家公司還將共同開發第二代EyeQ-2元件。EyeQ-1已經被數家歐洲、美國與日本的一線供應商與汽車製造商採用，將應用於於2006與2007年發佈之車款的駕駛輔助系統中。
EyeQ-1具備用於主動式安全技術的道路偏離警告、前端碰撞警告與視覺／雷達等功能，這款元件結合了高效能與低成本特性，主要目標是徹底改革駕駛輔助系統的設計。EyeQ-2則將增添行人檢測能力，預計將用於2008年推出的車款中。
“汽車駕駛輔助系統能大幅提升安全性，”ST汽車產品部門副總裁Marco Monti表示。“結合ST的汽車設計與製造經驗，加上Mobileye在以視訊為基礎之強大的駕駛輔助系統，將為汽車市場提供創新、經驗驗證且具成本競爭力的完美解決方案。”
ST，領先的車用IC設計暨製造商，以及先進駕駛輔助系統供應商Mobileye N.V.，宣佈將共同開發、製造汽車市場供應視覺化輔助系統的商用化晶片。
這項新一代道路車輛的安全系統技術可降低全球交通意外發生率，已吸引愈來愈多關注。美國國家公路交通安全管理局指出，2004年美國警方記錄顯示，當年度交通意外數量已超過600萬件，儘管該記錄顯示，在美國每1億英哩旅程的死亡率非常低，但2004年仍然有42,000人死於交通意外，而受傷人數則高達270萬。在INVENT-FAS（智慧型交通與用戶友善型技術 － 駕駛輔助、主動式安全）最近就道路意外提出一份報告，這項在德國進行的研究顯示，約有28%的意外發生在道路縮減或道路交叉口；約有24%為車尾擦撞；而大約15%的意外則肇因於車輛偏離道路。這項研究的結論顯示：應該更專注於開發碰撞警告技術、車道偏離警報、以及車道變換警告等解決方案。
駕駛輔助技術旨在改善駕駛性能與自動化功能，如適應性定速系統（Adaptive Cruise Control，ACC）、道路變換輔助與盲點檢測（LCA/BSD）；以及用於預碰撞、行人保護和檢測駕駛艙內是否有人的視覺雷達感測器。據ABI發佈報告指出，汽車市場在未來幾年將大幅成長。例如，2008年全球道路偏移警告產品出貨量將達150~190萬個，適應性定速系統的出貨量預計將達280萬至330萬套，市場營收則分別可達18億與22億美元。
ST打算製造Mobileye的EyeQ-1系統單晶片（SoC），兩家公司還將共同開發第二代EyeQ-2元件。EyeQ-1已經被數家歐洲、美國與日本的一線供應商與汽車製造商採用，將應用於於2006與2007年發佈之車款的駕駛輔助系統中。
EyeQ-1具備用於主動式安全技術的道路偏離警告、前端碰撞警告與視覺／雷達等功能，這款元件結合了高效能與低成本特性，主要目標是徹底改革駕駛輔助系統的設計。EyeQ-2則將增添行人檢測能力，預計將用於2008年推出的車款中。
“汽車駕駛輔助系統能大幅提升安全性，”ST汽車產品部門副總裁Marco Monti表示。“結合ST的汽車設計與製造經驗，加上Mobileye在以視訊為基礎之強大的駕駛輔助系統，將為汽車市場提供創新、經驗驗證且具成本競爭力的完美解決方案。”
