ST針對STA2051 32位元系統單晶片（SoC） GPS基頻控制器發表了全新的軟體庫，能為GPS和汽車電子應用提供更高性能和附加功能。
新軟體庫提供的強化性能優勢，保證讓STA2051 GPS基頻控制器IC（又稱為‘Vesqucci’），能在GPS衛星可見度很低的城市或樹林密集地區擁有極高性能。新的軟體庫提供了STrack1的高靈敏度功能，能在衛星可見度很低的區域內進行追蹤，並在進入衛星可見度高的區域時保持極高的採集靈敏度。
此外，新的軟體庫也提供了‘方位推估法（Dead Reckoning）’，這種方法運用汽車感測器的優勢，能在無法接收GPS訊號或GPS訊號不良時能進行定位。舉例來說，在隧道或狹窄的山谷中，汽車可透過用於里程表與正向或後向運動的感測器，以及像陀螺儀、ABS感測器或方向指示器等角度加速感測器的優勢，將位置資訊提供給STA2051。
STA2051單晶片基頻IC在單一矽晶片上整合了32位元ARM7TDMI微控制器；12通道的GPS相關DSP；2Mbit的快閃記憶體；64kbyte RAM；以及包括ADC、CAN與USB介面在內的完整週邊，讓這顆晶片成為市場上最靈活的元件之一。該元件內嵌的快閃記憶體可輕易透過CAN或USB介面升級GPS與應用軟體。僅需添加一個單晶片GPS前端，如ST的STB5610，即可設計出擁有完整功能的GPS晶片組。
“ST在GPS晶片組市場上擁有強大的產品陣容與完整的價值鏈，包括硬體、軟體、IP與領先的設計及製造能力，”ST汽車產品部門旗下的車用無線電多媒體事業部經理Antonio Radaelli表示。“ST相信，對於任何一個想在汽車和消費性電子應用中整合GPS功能的OEM廠商來說，STA2051 GPS基頻控制器無需任何成本即可增加新功能並提升性能的特性，將具有極大吸引力。”
除此之外，第二版的STA2051E還具備一個外部記憶體介面，適用於應用軟體或資料無法儲存在內部快閃記憶體的應用。例如，在汽車電子應用中，除了執行GPS功能外，該晶片還能執行系統處理器的任務，而此時的用戶程式碼將超過256KB。
新元件的操作溫度為-40℃到85℃，STA2051採用10 x 10mm的TQFP64封裝；STA2051E採用20 x 20mm的TQFP144封裝，現已量產。其中針對小型消費性應用的STA2051起始單價為6.5美元。
新軟體庫提供的強化性能優勢，保證讓STA2051 GPS基頻控制器IC（又稱為‘Vesqucci’），能在GPS衛星可見度很低的城市或樹林密集地區擁有極高性能。新的軟體庫提供了STrack1的高靈敏度功能，能在衛星可見度很低的區域內進行追蹤，並在進入衛星可見度高的區域時保持極高的採集靈敏度。
此外，新的軟體庫也提供了‘方位推估法（Dead Reckoning）’，這種方法運用汽車感測器的優勢，能在無法接收GPS訊號或GPS訊號不良時能進行定位。舉例來說，在隧道或狹窄的山谷中，汽車可透過用於里程表與正向或後向運動的感測器，以及像陀螺儀、ABS感測器或方向指示器等角度加速感測器的優勢，將位置資訊提供給STA2051。
STA2051單晶片基頻IC在單一矽晶片上整合了32位元ARM7TDMI微控制器；12通道的GPS相關DSP；2Mbit的快閃記憶體；64kbyte RAM；以及包括ADC、CAN與USB介面在內的完整週邊，讓這顆晶片成為市場上最靈活的元件之一。該元件內嵌的快閃記憶體可輕易透過CAN或USB介面升級GPS與應用軟體。僅需添加一個單晶片GPS前端，如ST的STB5610，即可設計出擁有完整功能的GPS晶片組。
“ST在GPS晶片組市場上擁有強大的產品陣容與完整的價值鏈，包括硬體、軟體、IP與領先的設計及製造能力，”ST汽車產品部門旗下的車用無線電多媒體事業部經理Antonio Radaelli表示。“ST相信，對於任何一個想在汽車和消費性電子應用中整合GPS功能的OEM廠商來說，STA2051 GPS基頻控制器無需任何成本即可增加新功能並提升性能的特性，將具有極大吸引力。”
除此之外，第二版的STA2051E還具備一個外部記憶體介面，適用於應用軟體或資料無法儲存在內部快閃記憶體的應用。例如，在汽車電子應用中，除了執行GPS功能外，該晶片還能執行系統處理器的任務，而此時的用戶程式碼將超過256KB。
新元件的操作溫度為-40℃到85℃，STA2051採用10 x 10mm的TQFP64封裝；STA2051E採用20 x 20mm的TQFP144封裝，現已量產。其中針對小型消費性應用的STA2051起始單價為6.5美元。
