有鑑於交通事故時常發生在十字路口和多叉路口，資策會智慧所在經濟部技術處的支持下，完成了國內首例WAVE/DSRC-based的V2V(車與車)與V2R(車與路)協同式安全與事故預警技術。資策會智慧所將於9月24日(四)台北國際發明暨技術交易展中，正式對外發表包括(1)十字路口防撞與多叉路口防撞警示(2)優先/緊急車輛先行警示二項關鍵技術，未來車輛若運用這項技術，藉由行車時車與車之間資訊的交換和運算，將有效提升安全事件警示的即時性，以增加駕駛應變時間，降低事故發生機率。
「千里眼」和「順風耳」 讓車禍不再發生
資策會智慧所說明，在行車環境中，車輛多半處於快速移動狀態，彼此間相對位置與速度變化難以掌控，為實現安全可靠的車間通訊服務，使用「協同式安全與事故預警技術」，透過車與車以及車與路之間的雙向溝通，讓駕駛充分掌握周遭的狀況，大幅提升行車安全的可靠度 。
運用「協同式安全與事故預警技術」，就是當多數車輛都安裝具備這項技術行駛於道路時，每輛車所提供的通訊電波無形中形成了一個高動態、高變化的通訊網路，此時任何一輛車皆可發送自身資訊給其他車輛，或是接收來自於周遭數量「鄰車」或「路側」單元所發出的資訊，這些資訊將讓駕駛人能瞭解「鄰車」與「鄰路」的行車狀態和路況，使駕駛人在行經十字路口或多叉路口時，可以減少碰撞車故的發生，如同「千里眼」一般；並對於如救護車、消防車等緊急車輛接近時，那時二、三公里外，即能偵知其接近以及其預定之行駛路線，而預為讓道，以避免阻塞道路而耽擱緊急救難之進行，實現「順風耳」之功能。
圖說:『DSRC-based協同式行車預警技術』，讓緊急任務的車輛藉由V2V(車與車)或V2R(車與路)之方式發出訊息通知前方車輛，使其在最短時間內讓出車道，以加速到達目的地。
無線通訊技術提升汽車駕駛安全 將成全球潮流
資策會智慧所說，綜觀全球，結合通訊科技與車輛產業已經成為汽車電子產業發展的必要戰略手段，不過因為各國國情不同，要解決的交通問題也有所差異，因此使用的各種資通訊技術、以及車廠因市場需求不同所運用的汽車電子元件與技術也造成了區域性的差異，但是以無線通訊技術提升汽車駕駛安全，卻是全球共同的首要目標。
就目前，車載資通訊技術的標準化的趨勢來看車用環境無線存取（WAVE）/專用短程通訊（DSRC），在行車安全的議題上未來將扮演汽車對外通訊的重要角色，其中WAVE/DSRC因可同時進行車輛與路側通訊設備及車輛之間的通訊，後續發展最受到全球各界的矚目。
「千里眼」和「順風耳」 讓車禍不再發生
資策會智慧所說明，在行車環境中，車輛多半處於快速移動狀態，彼此間相對位置與速度變化難以掌控，為實現安全可靠的車間通訊服務，使用「協同式安全與事故預警技術」，透過車與車以及車與路之間的雙向溝通，讓駕駛充分掌握周遭的狀況，大幅提升行車安全的可靠度 。
運用「協同式安全與事故預警技術」，就是當多數車輛都安裝具備這項技術行駛於道路時，每輛車所提供的通訊電波無形中形成了一個高動態、高變化的通訊網路，此時任何一輛車皆可發送自身資訊給其他車輛，或是接收來自於周遭數量「鄰車」或「路側」單元所發出的資訊，這些資訊將讓駕駛人能瞭解「鄰車」與「鄰路」的行車狀態和路況，使駕駛人在行經十字路口或多叉路口時，可以減少碰撞車故的發生，如同「千里眼」一般；並對於如救護車、消防車等緊急車輛接近時，那時二、三公里外，即能偵知其接近以及其預定之行駛路線，而預為讓道，以避免阻塞道路而耽擱緊急救難之進行，實現「順風耳」之功能。
圖說:『DSRC-based協同式行車預警技術』，讓緊急任務的車輛藉由V2V(車與車)或V2R(車與路)之方式發出訊息通知前方車輛，使其在最短時間內讓出車道，以加速到達目的地。
無線通訊技術提升汽車駕駛安全 將成全球潮流
資策會智慧所說，綜觀全球，結合通訊科技與車輛產業已經成為汽車電子產業發展的必要戰略手段，不過因為各國國情不同，要解決的交通問題也有所差異，因此使用的各種資通訊技術、以及車廠因市場需求不同所運用的汽車電子元件與技術也造成了區域性的差異，但是以無線通訊技術提升汽車駕駛安全，卻是全球共同的首要目標。
就目前，車載資通訊技術的標準化的趨勢來看車用環境無線存取（WAVE）/專用短程通訊（DSRC），在行車安全的議題上未來將扮演汽車對外通訊的重要角色，其中WAVE/DSRC因可同時進行車輛與路側通訊設備及車輛之間的通訊，後續發展最受到全球各界的矚目。
