英飛凌科技宣布一項與美國汽車零配件製造商德爾福(Delphi Corporation)的策略性技術合作案，英飛凌與德爾福同意密切合作發展符合汽車開放系統架構標準(AUTOSAR)的新一代車體控制裝置。
在這項聯合開發計劃中，德爾福將挹注有關車身電子的整套系統、軟體知識及厚實的研發經驗，英飛凌則提供車用微控制器的專業技術。合作開發的重點在於傳統汽車產業的需求，例如提昇功能性、成本考量、產品可靠性，更不用說也包括彈性、相容性與即時效能等議題。德爾福與英飛凌皆將這次合作看成雙方發展的重要里程碑，同心協力將AUTOSAR標準導入汽車電子系統。兩家公司也欲透過這項合作案獲得寶貴的知識經驗，期能在未來製造出更佳的車身電子控制單元軟硬體元件。
這項合作發展計畫的核心是英飛凌XC2200系列的微控制器。英飛凌資深副總裁兼微控制器部門總經理Jochen Hanebeck指出，「我們的XC2200微控制器系列具32位元運算效能，係專為車身控制應用需求所設計。我們也將提供MCAL微控制器提取層的低階AUTOSAR軟體驅動程式，讓德爾福在控制單元層級充分受益於以AUTOSAR為基準的開發流程。」
XC2200微控制器能讓系統製造商憑藉單一軟硬體架構，即能幾乎涵蓋全部的車身控制應用項目。因為這組控制器擁有絕佳的擴充性與相容性，適用低階至高階的所有應用範圍。Hanebeck.接著指出，「除了功能性、記憶體與周邊裝置等傳統部分的擴充性外，XC2200系列是業界首度能提供橫跨不同構裝 (package)類型的擴充性，也就是說各大車用電子系統製造廠的ECU(汽車發動機控制器)平台將有對應的規格標準可依循。」
德爾福在這項合作案中將提供基本軟體模組 (BSW)來開發AUTOSAR核心組件，憑藉著多年豐富的研發經驗，德爾福開發出多種BSW模組，包括通訊管理 (CAN, LIN bus)、記憶體管理與AUTOSAR核心的IO硬體抽象層。德爾福遵循汽車SPICE標準的開發流程，不但萬無一失，也讓效率提升，確保開發軟體模組的品質。若要能有效設定及整合AUTOSAR相容控制單元，關鍵先備條件就是具有整合的工具鏈。因此德爾福將AUTOSAR相容控制單元的自動化及工具輔助的組態設定及整合的策略，視為其AUTOSAR開發計畫的一環。
掌握車用電子日趨複雜的發展趨勢，已經是當務之急，對此德爾福與英飛凌都抱持相同看法。雙方也同意因應提升汽車軟體標準化所設立的AUTOSAR機構，業已成為一個全球性合作關係的穩固平台，但仍可受益於業界特殊的合作發展計畫。Hanebeck說，「在這條價值鏈上的所有參與廠商，不管是汽車製造商、系統供應商、整合廠商或元件供應商，都必須彼此密切合作，方能開發出可靠的、無缺失的、能容忍錯誤的，具創新能力 (重要性最高) 的整體設計考量解決方案；也就是說在初期就要率先投入新開發計畫，並且重新定義車電系統結構，才能打造出可行的解決方案。」
在這項聯合開發計劃中，德爾福將挹注有關車身電子的整套系統、軟體知識及厚實的研發經驗，英飛凌則提供車用微控制器的專業技術。合作開發的重點在於傳統汽車產業的需求，例如提昇功能性、成本考量、產品可靠性，更不用說也包括彈性、相容性與即時效能等議題。德爾福與英飛凌皆將這次合作看成雙方發展的重要里程碑，同心協力將AUTOSAR標準導入汽車電子系統。兩家公司也欲透過這項合作案獲得寶貴的知識經驗，期能在未來製造出更佳的車身電子控制單元軟硬體元件。
這項合作發展計畫的核心是英飛凌XC2200系列的微控制器。英飛凌資深副總裁兼微控制器部門總經理Jochen Hanebeck指出，「我們的XC2200微控制器系列具32位元運算效能，係專為車身控制應用需求所設計。我們也將提供MCAL微控制器提取層的低階AUTOSAR軟體驅動程式，讓德爾福在控制單元層級充分受益於以AUTOSAR為基準的開發流程。」
XC2200微控制器能讓系統製造商憑藉單一軟硬體架構，即能幾乎涵蓋全部的車身控制應用項目。因為這組控制器擁有絕佳的擴充性與相容性，適用低階至高階的所有應用範圍。Hanebeck.接著指出，「除了功能性、記憶體與周邊裝置等傳統部分的擴充性外，XC2200系列是業界首度能提供橫跨不同構裝 (package)類型的擴充性，也就是說各大車用電子系統製造廠的ECU(汽車發動機控制器)平台將有對應的規格標準可依循。」
德爾福在這項合作案中將提供基本軟體模組 (BSW)來開發AUTOSAR核心組件，憑藉著多年豐富的研發經驗，德爾福開發出多種BSW模組，包括通訊管理 (CAN, LIN bus)、記憶體管理與AUTOSAR核心的IO硬體抽象層。德爾福遵循汽車SPICE標準的開發流程，不但萬無一失，也讓效率提升，確保開發軟體模組的品質。若要能有效設定及整合AUTOSAR相容控制單元，關鍵先備條件就是具有整合的工具鏈。因此德爾福將AUTOSAR相容控制單元的自動化及工具輔助的組態設定及整合的策略，視為其AUTOSAR開發計畫的一環。
掌握車用電子日趨複雜的發展趨勢，已經是當務之急，對此德爾福與英飛凌都抱持相同看法。雙方也同意因應提升汽車軟體標準化所設立的AUTOSAR機構，業已成為一個全球性合作關係的穩固平台，但仍可受益於業界特殊的合作發展計畫。Hanebeck說，「在這條價值鏈上的所有參與廠商，不管是汽車製造商、系統供應商、整合廠商或元件供應商，都必須彼此密切合作，方能開發出可靠的、無缺失的、能容忍錯誤的，具創新能力 (重要性最高) 的整體設計考量解決方案；也就是說在初期就要率先投入新開發計畫，並且重新定義車電系統結構，才能打造出可行的解決方案。」
