恩智浦半導體（NXP Semiconductors），宣佈其FlexRay接收器對汽車產業的出貨量已達100萬枚。不但使恩智浦成為業界第一家FlexRay實體層（physical layer）相容接收器出貨量突破百萬大關的供應商，也再度驗證恩智浦於車用網路技術領域的市場領先地位。這同時也反映出全球OEM汽車製造商正在快速且廣泛的將FlexRay車用網路技術應用於汽車製造上。
FlexRay是實現確定性、容錯與高速資料通訊功能的汽車電子市場標準，可提供線控煞車（brake-by-wire）和線控轉向（steer-by-wire）等新一代加強汽車應用所需的網路性能。作為新一代車用網路，FlexRay的頻寬遠高於現今CAN的標準，而且預期成為線控驅動（drive-by-wire）應用的重要通訊技術，可減少車身重量與能源消耗，並提高安全性能。
恩智浦FlexRay接收器的首次道路測試是由2007年BMW X5系列車款所完成。該系列也是市場上首款內建FlexRay系統的量產型汽車。BMW於2008年再度推出採用多達11個FlexRay節點接收器的第五代7系列汽車。
擔任FlexRay協會執行委員會成員的BMW平台技術部門經理Kai Barbehön表示：「BMW採用恩智浦FlexRay技術以達到BMW動態駕駛控制（BMW Dynamic Driver Control）等最新功能，進而帶給客戶卓越的汽車操控經驗。BMW將致力於進一步發展FlexRay匯流排系統，為汽車應用提供所需的速度、安全性和穩定性。恩智浦未來也將持續與半導體廠商進行更密切的合作。」
FlexRay協會執行委員會成員、恩智浦半導體整合IVN與FlexRay MST部門總經理Jeroen Keunen表示：「恩智浦車用網路團隊在過去15年來，持續推動創新，為終端消費者提供最先進的車用舒適性和安全性。我們非常高興恩智浦能夠達到此一里程碑，並使FlexRay技術順利通過商業化階段。作為FlexRay協會的創始成員，恩智浦正在積極將FlexRay技術的應用領域擴展至全球，幫助世界各地的OEM汽車製造商達到節能減碳，與提升駕駛經驗的市場需求。」
根據Strategy Analytics市場調查公司的報告（註1）顯示，全球車用網路協定建置至2015年之前，每年將會產生20億個網路節點配置，和近10億美元的匯流排接收器市場。隨著高安全性應用領域中，對穩定、即時的電子控制設備的需求不斷增長，FlexRay的市場規模可望持續成長。Strategy Analytics估計，FlexRay至2015年將占全球匯流排接收器營收約8%，而2009年該比例尚不足1%。
Strategy Analytics汽車業務副總裁Chris Webber對此表示：「汽車製造商面臨的主要難題是如何在降低成本的同時，使汽車具備更多功能，更環保與更安全。日益增加的汽車電子需求，會造成車身架構複雜化和成本上升等問題，而多重車用網路對於減少此類影響至關重要。面對當前發展迅速的車用網路市場，供應商必須持續創新。」
透過與FlexRay協會與眾多致力於市場創新的合作夥伴緊密合作，使恩智浦在提供最佳FlexRay解決方案、以及推動市場標準化方面始終處於領先地位。此外，為使TJA1080A產品系列更為完整，恩智浦亦於近期推出TJA1081和TJA1082 FlexRay節點接收器，滿足汽車製造商對高速與容錯通訊系統、靈活和可持續升級的電子網路需求。
註1）資料來源： Strategy Analytics公司（2009年7月）
關於恩智浦半導體
恩智浦是飛利浦在50多年前創建的全球領先的半導體公司。公司總部位於歐洲,在全球超過30個國家擁有29,000名員工，2008年公司營業額達到54億美元(包括手機及個人行動通訊業務)。恩智浦提供半導體、系統解決方案和軟體,為電視、機上盒、智慧識別應用、手機、汽車以及其他廣泛的電子裝置提供更好的感官體驗。關於更多恩智浦的新聞，請參閱網站www.nxp.com。
關於FlexRay與FlexRay協會
FlexRay是汽車電子的市場標準，具備確定性、容錯與高速資料通訊功能，可提供線控煞車（brake-by-wire）和線控轉向（steer-by-wire）等新一代加強型汽車應用所需的網路性能。
FlexRay協會旨在推動開放式高速匯流排系統標準，以用於汽車的分散式控制應用。自2000年9月成立以來，協會持續成長，其成員包括汽車業規模最大、最具影響力的公司。FlexRay在BMW、戴姆勒（Daimler）、飛思卡爾半導體、通用汽車、恩智浦半導體、博世集團（Robert Bosch）和福斯汽車（Volkswagen）等核心成員的推動下大幅成長。透過會員分級制度，企業會員可與FlexRay協會工作團隊進行互動與交流、參加評議會、以及參與相關國際技術標準的推廣。關於參與協會的企業完整名單、會員申請說明及其他資訊，請參閱網站：http://www.flexray.com。
FlexRay是實現確定性、容錯與高速資料通訊功能的汽車電子市場標準，可提供線控煞車（brake-by-wire）和線控轉向（steer-by-wire）等新一代加強汽車應用所需的網路性能。作為新一代車用網路，FlexRay的頻寬遠高於現今CAN的標準，而且預期成為線控驅動（drive-by-wire）應用的重要通訊技術，可減少車身重量與能源消耗，並提高安全性能。
恩智浦FlexRay接收器的首次道路測試是由2007年BMW X5系列車款所完成。該系列也是市場上首款內建FlexRay系統的量產型汽車。BMW於2008年再度推出採用多達11個FlexRay節點接收器的第五代7系列汽車。
擔任FlexRay協會執行委員會成員的BMW平台技術部門經理Kai Barbehön表示：「BMW採用恩智浦FlexRay技術以達到BMW動態駕駛控制（BMW Dynamic Driver Control）等最新功能，進而帶給客戶卓越的汽車操控經驗。BMW將致力於進一步發展FlexRay匯流排系統，為汽車應用提供所需的速度、安全性和穩定性。恩智浦未來也將持續與半導體廠商進行更密切的合作。」
FlexRay協會執行委員會成員、恩智浦半導體整合IVN與FlexRay MST部門總經理Jeroen Keunen表示：「恩智浦車用網路團隊在過去15年來，持續推動創新，為終端消費者提供最先進的車用舒適性和安全性。我們非常高興恩智浦能夠達到此一里程碑，並使FlexRay技術順利通過商業化階段。作為FlexRay協會的創始成員，恩智浦正在積極將FlexRay技術的應用領域擴展至全球，幫助世界各地的OEM汽車製造商達到節能減碳，與提升駕駛經驗的市場需求。」
根據Strategy Analytics市場調查公司的報告（註1）顯示，全球車用網路協定建置至2015年之前，每年將會產生20億個網路節點配置，和近10億美元的匯流排接收器市場。隨著高安全性應用領域中，對穩定、即時的電子控制設備的需求不斷增長，FlexRay的市場規模可望持續成長。Strategy Analytics估計，FlexRay至2015年將占全球匯流排接收器營收約8%，而2009年該比例尚不足1%。
Strategy Analytics汽車業務副總裁Chris Webber對此表示：「汽車製造商面臨的主要難題是如何在降低成本的同時，使汽車具備更多功能，更環保與更安全。日益增加的汽車電子需求，會造成車身架構複雜化和成本上升等問題，而多重車用網路對於減少此類影響至關重要。面對當前發展迅速的車用網路市場，供應商必須持續創新。」
透過與FlexRay協會與眾多致力於市場創新的合作夥伴緊密合作，使恩智浦在提供最佳FlexRay解決方案、以及推動市場標準化方面始終處於領先地位。此外，為使TJA1080A產品系列更為完整，恩智浦亦於近期推出TJA1081和TJA1082 FlexRay節點接收器，滿足汽車製造商對高速與容錯通訊系統、靈活和可持續升級的電子網路需求。
註1）資料來源： Strategy Analytics公司（2009年7月）
關於恩智浦半導體
恩智浦是飛利浦在50多年前創建的全球領先的半導體公司。公司總部位於歐洲,在全球超過30個國家擁有29,000名員工，2008年公司營業額達到54億美元(包括手機及個人行動通訊業務)。恩智浦提供半導體、系統解決方案和軟體,為電視、機上盒、智慧識別應用、手機、汽車以及其他廣泛的電子裝置提供更好的感官體驗。關於更多恩智浦的新聞，請參閱網站www.nxp.com。
關於FlexRay與FlexRay協會
FlexRay是汽車電子的市場標準，具備確定性、容錯與高速資料通訊功能，可提供線控煞車（brake-by-wire）和線控轉向（steer-by-wire）等新一代加強型汽車應用所需的網路性能。
FlexRay協會旨在推動開放式高速匯流排系統標準，以用於汽車的分散式控制應用。自2000年9月成立以來，協會持續成長，其成員包括汽車業規模最大、最具影響力的公司。FlexRay在BMW、戴姆勒（Daimler）、飛思卡爾半導體、通用汽車、恩智浦半導體、博世集團（Robert Bosch）和福斯汽車（Volkswagen）等核心成員的推動下大幅成長。透過會員分級制度，企業會員可與FlexRay協會工作團隊進行互動與交流、參加評議會、以及參與相關國際技術標準的推廣。關於參與協會的企業完整名單、會員申請說明及其他資訊，請參閱網站：http://www.flexray.com。
