Analog Devices, Inc.(http://www.analog.com/en/index.html ) (紐約證券交易所代號：ADI)美商亞德諾公司今天宣布，三菱汽車公司（Mitsubishi Motors Corporation）採用了ADI公司的iCoupler (R)數位隔離器，為新一代電動車，「i-MiEV」(http://www.mitsubishi-motors.com/publish/corporate/pressrelease/products/2009/news/detail1940.html ) 全電動車研發出安全、可靠且有效率的鋰離子電池電源系統。三菱汽車將這部車稱為終極環保車，不產生任何的二氧化碳排放。百分之百由電力驅動的i-MiEV，其電力滿載的續航里程為160公里1，並配有3WAY充電系統，駕駛人可以在家使用100伏特或200伏特，或在遠程快速充電站對電池充電。i-MiEV榮獲多個獎項，包括由2009─2010年日本年度風雲車2執行委員會評選為「最具先進技術」特別獎，以及由非營利性貿易組織日本自動車殿堂 (Japan Automotive Hall of Fame)所評選的「2009年年度風雲汽車技術獎」。i-MiEV預計2010年度在日本推出。
ADI汽車事業群副總裁湯瑪斯.韋塞爾（Thomas Wessel）表示：「三菱汽車公司在電動車的設計方式上，表現出足為楷模的領導力和創新力，很高興他們為i-MiEV選擇了我們的iCoupler數位隔離技術。」
「在混合動力車／電動車上，電池技術的進步帶動了隔離技術的進步，如更高的整合度、高溫耐受度且無需外部信號調節的介面。ADI的數位隔離技術可以有效滿足這些嚴格的規定。」
ADI的ADuM1402W (http://www.analog.com/adum1402 ) 與ADuM1201W (http://www.analog.com/adum1201) iCoupler (R)數位隔離器，提供資料傳輸的途徑，可用來跨越高電壓鋰離子電池系統的電子裝置與標準的汽車電子系統之間的安全隔離屏障，以傳輸資料。iCoupler隔離器還可以應付更進一步的要求，如小尺寸、低功耗與更長的電池壽命，為電動車取得更長的巡航距離與使用壽命。
iCoupler產品消耗的電力，在相近的信號資料速率下（例如，在3 V下操作，最高每通道0.8 mA@ 0到2 Mbps的速率），為光耦合器的十分之一到六分之一。iCoupler數位隔離器提供業界標準、符合RoHS的小型SOIC（small-outline integrated circuit）封裝。
iCoupler(R)技術
ADI公司成熟的iCoupler技術在業界已部署超過3億個通道，其技術是以晶片級變壓器為基礎，而不是如光耦合器一般使用LED和光二極體，因此可以確保更高的資料速率與更低的功率消耗，而且系統的整個生命週期更穩定。由於iCoupler採用晶圓級製程來製造變壓器，所以iCoupler通道可以用低廉的成本與其他半導體功能一起整合。iCoupler變壓器是以CMOS與黃金金屬層做成平面構形。在黃金層下方墊有具高擊穿電壓的聚醯亞胺層，以隔離變壓器上方與下方的線圈。 CMOS電路連接到上方的線圈，而下方的線圈提供了變壓器與其外部信號的介面。汽車等級的版本係依照AEC-Q100規範，可勝任攝氏125度下的運作。若需要ADI公司iCoupler數位隔離技術的更多相關訊息，請造訪 http://www.analog.com/icoupler 。
在汽車領域中與眾不同
隨著汽車變得更加複雜與依賴電子系統，信號處理技術越來越常用來設計全新的汽車，以提供更安全，性能更強，駕駛舒適性更好，並且更環保的汽車。憑藉著超過40年的信號處理經驗，與領先業界的可靠電路設計傑作相結合，對於遍佈全球，正在為最先進的安全系統、資訊娛樂系統、動力傳動系統，與車身／底盤電子系統等，解決最具挑戰性的信號鏈需求的設計工程師而言，ADI是半導體的合作夥伴。ADI公司的車用產品可在http://www.analog.com/automotive 找到。
關於 ADI
Analog Devices, Inc.（簡稱 ADI）將創新、性能和卓越作為企業的文化支柱，並以之為基礎，成為該技術領域歷史最久、成長最快的企業之一。ADI公司是業界公認在資料轉換和信號處理技術全球領先的供應商，擁有遍佈世界各地的60,000個客戶，涵蓋了所有種類的電子設備製造商。作為領先業界40多年的高性能類比積體電路 (IC) 製造商，ADI 的產品廣泛用於類比信號和數位信號處理領域。公司總部設在美國麻塞諸塞州諾伍德市，設計和製造基地遍佈全球。ADI 公司的股票在紐約證券交易所上市，並被納入標準普爾500指數 (S & P 500 Index)。http://www.analog.com
ADI汽車事業群副總裁湯瑪斯.韋塞爾（Thomas Wessel）表示：「三菱汽車公司在電動車的設計方式上，表現出足為楷模的領導力和創新力，很高興他們為i-MiEV選擇了我們的iCoupler數位隔離技術。」
「在混合動力車／電動車上，電池技術的進步帶動了隔離技術的進步，如更高的整合度、高溫耐受度且無需外部信號調節的介面。ADI的數位隔離技術可以有效滿足這些嚴格的規定。」
ADI的ADuM1402W (http://www.analog.com/adum1402 ) 與ADuM1201W (http://www.analog.com/adum1201) iCoupler (R)數位隔離器，提供資料傳輸的途徑，可用來跨越高電壓鋰離子電池系統的電子裝置與標準的汽車電子系統之間的安全隔離屏障，以傳輸資料。iCoupler隔離器還可以應付更進一步的要求，如小尺寸、低功耗與更長的電池壽命，為電動車取得更長的巡航距離與使用壽命。
iCoupler產品消耗的電力，在相近的信號資料速率下（例如，在3 V下操作，最高每通道0.8 mA@ 0到2 Mbps的速率），為光耦合器的十分之一到六分之一。iCoupler數位隔離器提供業界標準、符合RoHS的小型SOIC（small-outline integrated circuit）封裝。
iCoupler(R)技術
ADI公司成熟的iCoupler技術在業界已部署超過3億個通道，其技術是以晶片級變壓器為基礎，而不是如光耦合器一般使用LED和光二極體，因此可以確保更高的資料速率與更低的功率消耗，而且系統的整個生命週期更穩定。由於iCoupler採用晶圓級製程來製造變壓器，所以iCoupler通道可以用低廉的成本與其他半導體功能一起整合。iCoupler變壓器是以CMOS與黃金金屬層做成平面構形。在黃金層下方墊有具高擊穿電壓的聚醯亞胺層，以隔離變壓器上方與下方的線圈。 CMOS電路連接到上方的線圈，而下方的線圈提供了變壓器與其外部信號的介面。汽車等級的版本係依照AEC-Q100規範，可勝任攝氏125度下的運作。若需要ADI公司iCoupler數位隔離技術的更多相關訊息，請造訪 http://www.analog.com/icoupler 。
在汽車領域中與眾不同
隨著汽車變得更加複雜與依賴電子系統，信號處理技術越來越常用來設計全新的汽車，以提供更安全，性能更強，駕駛舒適性更好，並且更環保的汽車。憑藉著超過40年的信號處理經驗，與領先業界的可靠電路設計傑作相結合，對於遍佈全球，正在為最先進的安全系統、資訊娛樂系統、動力傳動系統，與車身／底盤電子系統等，解決最具挑戰性的信號鏈需求的設計工程師而言，ADI是半導體的合作夥伴。ADI公司的車用產品可在http://www.analog.com/automotive 找到。
關於 ADI
Analog Devices, Inc.（簡稱 ADI）將創新、性能和卓越作為企業的文化支柱，並以之為基礎，成為該技術領域歷史最久、成長最快的企業之一。ADI公司是業界公認在資料轉換和信號處理技術全球領先的供應商，擁有遍佈世界各地的60,000個客戶，涵蓋了所有種類的電子設備製造商。作為領先業界40多年的高性能類比積體電路 (IC) 製造商，ADI 的產品廣泛用於類比信號和數位信號處理領域。公司總部設在美國麻塞諸塞州諾伍德市，設計和製造基地遍佈全球。ADI 公司的股票在紐約證券交易所上市，並被納入標準普爾500指數 (S & P 500 Index)。http://www.analog.com
