車輛研究測試中心（ARTC）總經理黃隆洲日前在資訊科技暨光電產業合作發展論壇中表示，臺灣在智慧汽車與電動車的發展上，經過國內業者多年的努力已經累計豐厚的實力與經驗，在近期已經紛紛開花結果，開始迎接豐年的到來。
ARTC總經理黃隆洲表示，汽車科研的發展上，ICT產業已經滲透到各行分業，像是韓國將ICT技術延伸到航空、建築、輪船、汽車等等的生活領域中。臺灣也是一樣，將ICT技術大量的應用到汽車中與未來汽車的結合。目前臺灣的特色是ICT產業很強，有一個很好的基礎再加上國內每年政府投入相當的科研經費為200億元台幣鼓勵研發，其中汽車領域也占了一大塊的比例。黃隆洲進一步表示，臺灣相關廠商在大陸發展與當地汽車業者合作有一段不短時間，尤其是汽車類零組件及電子廠商，有的規模從長春到海南是30~40家工廠的佈局，其中中華汽車集團在與台資元件及電子廠的合作就很多，並在各個領域和大陸業者合作。
ICT為臺灣的強項
臺灣汽車電子產品十分齊備，無論在安全部分，到最近節能的電動車也是在零組件、電池、材料上完整地分佈在整車各個環節，是這五十多年來國內業者積極與美日等國車廠集團合作所累積建構下來的成果。在生活舒適類，汽車電腦行車記錄器、語音多媒體方面，很多廠商在大陸發展。
黃隆洲指出，臺灣在汽車新高科技的發展十分活躍，在汽車電子開始大量應用到汽車後，也造成全球汽車產業重新洗牌。ICT技術強大的地區，就能在這一波全球趨勢中，造就出很大的機會。像是車輛半導體中IC晶片及液晶顯示器等等，在全球汽車電子市占率中不斷攀升，也提升了臺灣全球競爭力(圖1)。這啟發了業者，在汽車電子裝置中就是將這些電子零組件的組合，半導體經過封裝成為各種MCU，再與通訊與液晶顯示等結合組裝就延伸出各種車用裝置應用。到娛樂如果和馬達之二極體結合就成了電動車動力模組。與LED結合就成了車用LED照明，與CCD結合就有了後視安全裝置來滿足車主所需的各個功能，臺灣就是有了ICT多年的發展再結合汽車業的基礎讓，臺灣在汽車電子發展上有更快的產品延伸的能力。
圖1
黃隆洲強調，臺灣在這些技術上都能市場化，汽車電子應用在生活中的情景模式在幾個方面表現:上班族未來將不用鑰匙採取指紋辨識來完成車輛啟動的程式，也完成了個人專屬的啟動模式像是座椅位置、方向盤的角度、及現在歐美目前流行的行車診斷系統等。在臺灣未來要進行的動態導航系統，而此一系統不單靠GPS，還需要行控中心，在臺灣行控中心已經在建構中。如果有了行控中心就能夠在道路發生緊急情況時能立刻將行駛中車輛進行引導，排除災害的擴大。
目前歐美車市場中防撞系統十分普及如後視安全裝置。在幅員十分廣大的國家已經為車主設置了語音式的防撞系統。還有利用盲點偵測來偵測車輛兩旁來車狀況再加上前方防撞系統來增加行車安全。黃隆洲提到，另外針對商業上應用，利用無線通訊技術來聯繫道路上的資訊收發器及時互動，來提升物流上所需要資訊流的協助並提高行動效率。另外在車輛故障時可以及時透過汽車自身診斷系統聯繫救援或是直接指引到最近的維修點進行故障排除。生活旅遊應用上休閒是最主要的動機，在有了行控中心行動商務就可以導入，及各種相關資訊及時提供，來完成休閒的目的。在夜間車燈的自動調整及夜視系統。在臺灣上市車輛中已經有CCD裝置的夜視系統。這些是兩年前臺灣在制定汽車電子發展的想法，在今天已經有80%的技術已經發展完成。
圖2
黃隆洲進一步強調，臺灣發展的強項有4大類（圖2）分別是車載資通訊、影像為基礎的安全輔助系統、電子化底盤系統、先進光學與車燈。車輛研究測試中心已經發展出車禍剋星系統，也已經能將後視鏡系統中整合了電子收費系統、無線胎壓偵測、防撞及盲點警示在一個MCU中讓後視鏡有更多功能，先進照明上除了LED燈模組外還有發展出影像式轉向頭燈來掌握50~100公尺的車道線並做出頭等轉向的動作，另外在車輛散熱技術上也已經延伸到機車上，最近成功研發出可以給哈雷機車用的LED大燈就有節能80%的效果。目前車輛研究測試中心在發展移動中車輛與車輛之間的互動與車輛與地面裝置的互動的無線通訊技術則是未來的新課題。
電動車模組化的技術實力
黃隆洲表示，電動車(EV)方面臺灣有很好的模組化技術能力，車輛研究測試中心已經發展出相當於1600cc的電動車並有幾家業者推出了相關原型車款（圖3）。未來努力在建立開發技術平臺，再來進行標準制定，進行國際供應鏈。由於電動車沒有油壓系統，方向盤會十分重，所以電動車是採用電動方向盤，需要車網系統來輔助，這方面技術是臺灣比較強的部分。車網系統（圖四）來構建一切元件的連結也變的必要，另外臺灣政府單位在電動車電池上制定了4年計畫，來突破電池材料上的種種限制。
圖 3
黃隆洲認為，臺灣與大陸在未來車輛發展互動上，在技術、人才、政策上兩岸有很強的互補性。大陸有市場有品牌，臺灣有很多汽車電子零組件上的優勢，要是大陸品牌大量採用臺灣生產製造水準及創新應用技術融合在未來車輛發展中（圖4），將是華人在世界市場上發展最大的利基。在電動車發展上兩岸可以進行技術加工、標準相容、政策相容來互補。讓全球汽車市場中，華人品牌能佔有一席之地。
圖4
ARTC總經理黃隆洲表示，汽車科研的發展上，ICT產業已經滲透到各行分業，像是韓國將ICT技術延伸到航空、建築、輪船、汽車等等的生活領域中。臺灣也是一樣，將ICT技術大量的應用到汽車中與未來汽車的結合。目前臺灣的特色是ICT產業很強，有一個很好的基礎再加上國內每年政府投入相當的科研經費為200億元台幣鼓勵研發，其中汽車領域也占了一大塊的比例。黃隆洲進一步表示，臺灣相關廠商在大陸發展與當地汽車業者合作有一段不短時間，尤其是汽車類零組件及電子廠商，有的規模從長春到海南是30~40家工廠的佈局，其中中華汽車集團在與台資元件及電子廠的合作就很多，並在各個領域和大陸業者合作。
ICT為臺灣的強項
臺灣汽車電子產品十分齊備，無論在安全部分，到最近節能的電動車也是在零組件、電池、材料上完整地分佈在整車各個環節，是這五十多年來國內業者積極與美日等國車廠集團合作所累積建構下來的成果。在生活舒適類，汽車電腦行車記錄器、語音多媒體方面，很多廠商在大陸發展。
黃隆洲指出，臺灣在汽車新高科技的發展十分活躍，在汽車電子開始大量應用到汽車後，也造成全球汽車產業重新洗牌。ICT技術強大的地區，就能在這一波全球趨勢中，造就出很大的機會。像是車輛半導體中IC晶片及液晶顯示器等等，在全球汽車電子市占率中不斷攀升，也提升了臺灣全球競爭力(圖1)。這啟發了業者，在汽車電子裝置中就是將這些電子零組件的組合，半導體經過封裝成為各種MCU，再與通訊與液晶顯示等結合組裝就延伸出各種車用裝置應用。到娛樂如果和馬達之二極體結合就成了電動車動力模組。與LED結合就成了車用LED照明，與CCD結合就有了後視安全裝置來滿足車主所需的各個功能，臺灣就是有了ICT多年的發展再結合汽車業的基礎讓，臺灣在汽車電子發展上有更快的產品延伸的能力。
圖1
黃隆洲強調，臺灣在這些技術上都能市場化，汽車電子應用在生活中的情景模式在幾個方面表現:上班族未來將不用鑰匙採取指紋辨識來完成車輛啟動的程式，也完成了個人專屬的啟動模式像是座椅位置、方向盤的角度、及現在歐美目前流行的行車診斷系統等。在臺灣未來要進行的動態導航系統，而此一系統不單靠GPS，還需要行控中心，在臺灣行控中心已經在建構中。如果有了行控中心就能夠在道路發生緊急情況時能立刻將行駛中車輛進行引導，排除災害的擴大。
目前歐美車市場中防撞系統十分普及如後視安全裝置。在幅員十分廣大的國家已經為車主設置了語音式的防撞系統。還有利用盲點偵測來偵測車輛兩旁來車狀況再加上前方防撞系統來增加行車安全。黃隆洲提到，另外針對商業上應用，利用無線通訊技術來聯繫道路上的資訊收發器及時互動，來提升物流上所需要資訊流的協助並提高行動效率。另外在車輛故障時可以及時透過汽車自身診斷系統聯繫救援或是直接指引到最近的維修點進行故障排除。生活旅遊應用上休閒是最主要的動機，在有了行控中心行動商務就可以導入，及各種相關資訊及時提供，來完成休閒的目的。在夜間車燈的自動調整及夜視系統。在臺灣上市車輛中已經有CCD裝置的夜視系統。這些是兩年前臺灣在制定汽車電子發展的想法，在今天已經有80%的技術已經發展完成。
圖2
黃隆洲進一步強調，臺灣發展的強項有4大類（圖2）分別是車載資通訊、影像為基礎的安全輔助系統、電子化底盤系統、先進光學與車燈。車輛研究測試中心已經發展出車禍剋星系統，也已經能將後視鏡系統中整合了電子收費系統、無線胎壓偵測、防撞及盲點警示在一個MCU中讓後視鏡有更多功能，先進照明上除了LED燈模組外還有發展出影像式轉向頭燈來掌握50~100公尺的車道線並做出頭等轉向的動作，另外在車輛散熱技術上也已經延伸到機車上，最近成功研發出可以給哈雷機車用的LED大燈就有節能80%的效果。目前車輛研究測試中心在發展移動中車輛與車輛之間的互動與車輛與地面裝置的互動的無線通訊技術則是未來的新課題。
電動車模組化的技術實力
黃隆洲表示，電動車(EV)方面臺灣有很好的模組化技術能力，車輛研究測試中心已經發展出相當於1600cc的電動車並有幾家業者推出了相關原型車款（圖3）。未來努力在建立開發技術平臺，再來進行標準制定，進行國際供應鏈。由於電動車沒有油壓系統，方向盤會十分重，所以電動車是採用電動方向盤，需要車網系統來輔助，這方面技術是臺灣比較強的部分。車網系統（圖四）來構建一切元件的連結也變的必要，另外臺灣政府單位在電動車電池上制定了4年計畫，來突破電池材料上的種種限制。
圖 3
黃隆洲認為，臺灣與大陸在未來車輛發展互動上，在技術、人才、政策上兩岸有很強的互補性。大陸有市場有品牌，臺灣有很多汽車電子零組件上的優勢，要是大陸品牌大量採用臺灣生產製造水準及創新應用技術融合在未來車輛發展中（圖4），將是華人在世界市場上發展最大的利基。在電動車發展上兩岸可以進行技術加工、標準相容、政策相容來互補。讓全球汽車市場中，華人品牌能佔有一席之地。
圖4
