一、PND產業面臨挑戰
(一) PND產業發展現況
將PND產品可依通訊技術分為三類，最早期的PND1.0，即PND獨立導航(Stand-alone)、僅支援單機運作的模式，不具通訊能力；接著PND1.5的出現，便開始支援以FM/DAB/Satellite Broadcasting等技術應用的單向傳播，其主要功能在於接收即時交通資訊與新聞等，可以與LBS做結合；隨著時代與技術的進步，目前最新的PND2.0，亦即Connective PND，其已具有雙向通訊的能力，並允許消費者參與分享資訊及客製化訊息提供的能力，因此可以支援更多的加值應用與服務，此部份亦是嵌入式軟體最大的發展舞台，惟此類的生產成本較高、需求族群仍少，因此在目前仍處於售價高、產量少的階段。
(二) PND產業面臨之挑戰
目前PND之使用者多為現有車主，由於過去車輛搭載GPS導航功能並不普遍，因此車主多以選購PND作為附加工具，也因此帶動了PND之使用熱潮，也由於FNS（Fixed Navigation Systems）必需是內建在車內，因此不會取代舊有之PND市場；然而近來許多新車皆以內建FNS作為車輛等級區分之備配，加速了FNS普及，也威脅到PND在高階市場的發展空間。近年來智慧型手機不斷整合許多應用功能，因此搭載GPS功能的智慧型手機與PND產品走向也越來越接近。過去智慧型手機與PND最大的區隔在於螢幕大小，然而最近智慧型手機更是不斷地將螢幕尺寸加大，也讓智慧型手機與PND之界線越來越模糊。但若從使用者的觀點來分析，不難發現，由於智慧型手機之可攜與行動性較為便利，因此當智慧型手機亦可提供導航功能時，對使用者而言，導航功能便不再是汽車駕駛專用的產品，其可在任何行進的過程中，都能使用智慧型手機的導航功能，來協助方向指引。
圖1 2008-2013（f）全球各類導航產品市場預估
資料來源：Gartner；工研院IEK ITIS計畫(2010/07)
二、PND產業發展機會
隨著網通標準的發展，行動連網之效率與品質皆不斷提升當中，因此透過網路服務來連結行動終端產品的模式也越來越普遍，而促成行動終端產品能擴大網路服務之附加價值之關鍵即在於嵌入式軟體。而近來最具指標的嵌入式軟體案例，便是由Google鎖定智慧型手機市場所推出的Android平台。除了手機載具外，其他嵌入式終端產品透過各項應用的開發，進行異質平台的連結，來提升終端產品之智慧化之附加價值，亦成為大勢所趨。故本文將探討Android PND產品應用發展之機會。
(一) PND產品軟體需求
在PND產品逐漸走向強調雙向傳輸的PND2.0時代的過程中，嵌入式軟體便扮演著重要的角色，其主要包含了訊息整合與控制介面、作業系統、連結服務平台。而基於上述三大功能下，PND產品的對於嵌入式軟體之主要需求可簡單歸納如下：
行車導航服務：Google與Microsoft都在建構圖資模式之線上實景圖資資料庫，惟圖資體積龐大，不適合預載於PND內，然而透過具有連網功能的新一代PND，行車導航內容可隨時連結網路更新圖資，提高行車導航之準確度，亦可即時搜尋景點資訊，提供外出者更多實用訊息。除此之外，嵌入式軟體的設計，可讓PND之控制介面更佳個人化、便於操作，增加了使用上的便利性。
地區性服務導引(Location-Based Service)：LBS主要提供的服務範圍包括緊急救助、跟蹤服務、交通導航、城市地圖、基於位置資訊的定點內容廣播等。而這些服務通常具有移動性較大之特性，因此LBS通常需要透過行動裝置來實現服務內容。而PND為能呈現LBS的服務內容，亦需要嵌入式軟體平台的輔助，讓軟體開發人員來開發出LBS適用之應用程式，讓LBS之服務效益得以提高。
行車記錄服務：行車記錄服務主要用於記錄車主行車時之影像及聲音，現階段之記錄方式，多儲存於記憶卡當中，然而在雲端運算的趨勢發展下，加上PND2.0的連網功能，未來行車記錄服務即可透過軟體處理，經由網路服務儲存於雲端，減少紀錄處理與儲存之問題。
(二) Android PND發展機會
以現階段行動裝置之嵌入式軟體來比較，Android具有免授權金、客製化程度高、UI介面多樣、平台開發較容易、硬體需求程度較低等優勢，對有意採用Android作為嵌入式軟體平台的設備商而言，這些優勢可讓產品降低開發時間與成本，降低進入障礙，進一步加快產品出貨速度。然而免授權金之特性雖是設備業者在軟體開發上的一個成本優勢，但卻也因其開放之特性，OS業者所能提供之支援較少，設備商便有可能需要再花費更多成本在OS問題排除與支援上。
身為網路業者的Google，在2007年以Android此開放源碼之作業系統進軍手機市場的同時，為了能夠打造一個完整的手機產業供應鏈並提供total solution的技術支援，於2007年年底邀請了30幾家電信、晶片、手機與軟體廠商，共同成立了Open Handset Alliance，Google主要目的是希望打造一個開放且共榮的行動通訊Ecosystem，並改變原有封閉的手機產業生態。在OHA中，雖多為手機產業相關業者，但許多業者並非僅生產品一產品，如晶片業者除提供手機晶片外，產品線亦包含了GPS晶片等，除此之外，OHA陣中也發現了PND業者Garmin亦在其中，代表著PND業者已開始投入Android相關應用之開發。
台灣PND產業在軟硬體之佈局完整，無論在圖資、應用程式、LBS等軟體內容，皆有各方能量投入。台灣PND無論在製造或品牌皆位居全球第一，大廠Garmin與神達(Mio)品牌產品都是自己製造，包含全球第二之荷蘭品牌TomTom亦是以代工的方式委託台灣的廣達與英華達生產，小廠鼎天與長天則幫忙日系品牌，如Sanyo、Panasonic等代工，正翰原先在2006~2007年曾承接TomTom部分代工生產，近期也已在市場推出自有品牌GoNav，可以看出台灣PND整機製造商的能力已獲得國際上的肯定。因此台灣PND廠商更應擅用軟硬體佈局基礎，持續主導全球PND產業發展；也由於台廠在PND產業具有領導地位，有助帶動新科技產品之市場接受度；而新技術產品之發表，亦有利台廠進一步宣誓其在全球PND市場之實力，成為PND市場先驅！
(一) PND產業發展現況
將PND產品可依通訊技術分為三類，最早期的PND1.0，即PND獨立導航(Stand-alone)、僅支援單機運作的模式，不具通訊能力；接著PND1.5的出現，便開始支援以FM/DAB/Satellite Broadcasting等技術應用的單向傳播，其主要功能在於接收即時交通資訊與新聞等，可以與LBS做結合；隨著時代與技術的進步，目前最新的PND2.0，亦即Connective PND，其已具有雙向通訊的能力，並允許消費者參與分享資訊及客製化訊息提供的能力，因此可以支援更多的加值應用與服務，此部份亦是嵌入式軟體最大的發展舞台，惟此類的生產成本較高、需求族群仍少，因此在目前仍處於售價高、產量少的階段。
(二) PND產業面臨之挑戰
目前PND之使用者多為現有車主，由於過去車輛搭載GPS導航功能並不普遍，因此車主多以選購PND作為附加工具，也因此帶動了PND之使用熱潮，也由於FNS（Fixed Navigation Systems）必需是內建在車內，因此不會取代舊有之PND市場；然而近來許多新車皆以內建FNS作為車輛等級區分之備配，加速了FNS普及，也威脅到PND在高階市場的發展空間。近年來智慧型手機不斷整合許多應用功能，因此搭載GPS功能的智慧型手機與PND產品走向也越來越接近。過去智慧型手機與PND最大的區隔在於螢幕大小，然而最近智慧型手機更是不斷地將螢幕尺寸加大，也讓智慧型手機與PND之界線越來越模糊。但若從使用者的觀點來分析，不難發現，由於智慧型手機之可攜與行動性較為便利，因此當智慧型手機亦可提供導航功能時，對使用者而言，導航功能便不再是汽車駕駛專用的產品，其可在任何行進的過程中，都能使用智慧型手機的導航功能，來協助方向指引。
圖1 2008-2013（f）全球各類導航產品市場預估
資料來源：Gartner；工研院IEK ITIS計畫(2010/07)
二、PND產業發展機會
隨著網通標準的發展，行動連網之效率與品質皆不斷提升當中，因此透過網路服務來連結行動終端產品的模式也越來越普遍，而促成行動終端產品能擴大網路服務之附加價值之關鍵即在於嵌入式軟體。而近來最具指標的嵌入式軟體案例，便是由Google鎖定智慧型手機市場所推出的Android平台。除了手機載具外，其他嵌入式終端產品透過各項應用的開發，進行異質平台的連結，來提升終端產品之智慧化之附加價值，亦成為大勢所趨。故本文將探討Android PND產品應用發展之機會。
(一) PND產品軟體需求
在PND產品逐漸走向強調雙向傳輸的PND2.0時代的過程中，嵌入式軟體便扮演著重要的角色，其主要包含了訊息整合與控制介面、作業系統、連結服務平台。而基於上述三大功能下，PND產品的對於嵌入式軟體之主要需求可簡單歸納如下：
行車導航服務：Google與Microsoft都在建構圖資模式之線上實景圖資資料庫，惟圖資體積龐大，不適合預載於PND內，然而透過具有連網功能的新一代PND，行車導航內容可隨時連結網路更新圖資，提高行車導航之準確度，亦可即時搜尋景點資訊，提供外出者更多實用訊息。除此之外，嵌入式軟體的設計，可讓PND之控制介面更佳個人化、便於操作，增加了使用上的便利性。
地區性服務導引(Location-Based Service)：LBS主要提供的服務範圍包括緊急救助、跟蹤服務、交通導航、城市地圖、基於位置資訊的定點內容廣播等。而這些服務通常具有移動性較大之特性，因此LBS通常需要透過行動裝置來實現服務內容。而PND為能呈現LBS的服務內容，亦需要嵌入式軟體平台的輔助，讓軟體開發人員來開發出LBS適用之應用程式，讓LBS之服務效益得以提高。
行車記錄服務：行車記錄服務主要用於記錄車主行車時之影像及聲音，現階段之記錄方式，多儲存於記憶卡當中，然而在雲端運算的趨勢發展下，加上PND2.0的連網功能，未來行車記錄服務即可透過軟體處理，經由網路服務儲存於雲端，減少紀錄處理與儲存之問題。
(二) Android PND發展機會
以現階段行動裝置之嵌入式軟體來比較，Android具有免授權金、客製化程度高、UI介面多樣、平台開發較容易、硬體需求程度較低等優勢，對有意採用Android作為嵌入式軟體平台的設備商而言，這些優勢可讓產品降低開發時間與成本，降低進入障礙，進一步加快產品出貨速度。然而免授權金之特性雖是設備業者在軟體開發上的一個成本優勢，但卻也因其開放之特性，OS業者所能提供之支援較少，設備商便有可能需要再花費更多成本在OS問題排除與支援上。
身為網路業者的Google，在2007年以Android此開放源碼之作業系統進軍手機市場的同時，為了能夠打造一個完整的手機產業供應鏈並提供total solution的技術支援，於2007年年底邀請了30幾家電信、晶片、手機與軟體廠商，共同成立了Open Handset Alliance，Google主要目的是希望打造一個開放且共榮的行動通訊Ecosystem，並改變原有封閉的手機產業生態。在OHA中，雖多為手機產業相關業者，但許多業者並非僅生產品一產品，如晶片業者除提供手機晶片外，產品線亦包含了GPS晶片等，除此之外，OHA陣中也發現了PND業者Garmin亦在其中，代表著PND業者已開始投入Android相關應用之開發。
台灣PND產業在軟硬體之佈局完整，無論在圖資、應用程式、LBS等軟體內容，皆有各方能量投入。台灣PND無論在製造或品牌皆位居全球第一，大廠Garmin與神達(Mio)品牌產品都是自己製造，包含全球第二之荷蘭品牌TomTom亦是以代工的方式委託台灣的廣達與英華達生產，小廠鼎天與長天則幫忙日系品牌，如Sanyo、Panasonic等代工，正翰原先在2006~2007年曾承接TomTom部分代工生產，近期也已在市場推出自有品牌GoNav，可以看出台灣PND整機製造商的能力已獲得國際上的肯定。因此台灣PND廠商更應擅用軟硬體佈局基礎，持續主導全球PND產業發展；也由於台廠在PND產業具有領導地位，有助帶動新科技產品之市場接受度；而新技術產品之發表，亦有利台廠進一步宣誓其在全球PND市場之實力，成為PND市場先驅！
