自從1932年Motorola將真空管收音機內建於車室，掀開汽車電子化的序幕；緊接著1967年德國Bosch的D-Jetronic汽油噴射系統，讓積體電路(IC)正式應用於汽車上。之後隨著全球汽車市場的需求朝向多樣化、客製化；傳統的機械方式已不能滿足人們對於擁有一輛具有安全、環保、舒適性能汽車的渴望，汽車內外到處可見到創新的車用電子產品。也因此，作為基本元件的車用半導體漸漸成為矚目的焦點，是推動半導體市場成長的主要動力之一，根據Gartner Dataquest的數據，車用半導體更是半導體終端應用市場中成長最快的一塊。
成長性超越其他終端應用產品
隨著半導體技術的進展，資料運算與處理效率日益提高，讓各車廠得以推出更智慧化、更先進的車輛，符合車主對安全性、舒適性、便捷性的追求，以及降低社會大眾對能源消耗和環保的疑慮，種種因素帶動車用電子控制系統或者是車載電子裝置的需求，全球第三大車用電子廠商SIEMENS VDO預測到2010年電子將佔新車製造成本的35%。
當電子產品佔新車製造成本的比例越來越高的同時，想當然爾，車用半導體的市場也隨著擴大。將Gartner Dataquest的數據如表1般攤開來看，車用半導體的市場規模將從2004年的157.64億美金，成長到2010年的284.92億美金的規模。
若再將各應用領域於2010年的市場規模及2004-2010年的年複合成長率勾勒出如圖2般的X-Y散佈圖，再以車用半導體為中心點，更可以清晰看出，車用半導體在未來幾年內，年複合成長幅度最高，達10.4%，遠遠高於次高成長率的無線通訊(7.5%)。且到2010年，市場規模更將僅次於資訊(1,058.15億美金)、無線通訊(634.69億美金)、消費性(521.39億美金)。這些數據顯示出，車用半導體的潛在市場規模以及高成長性，的確不容忽視。
更進一步，將車用半導體市場與扣除掉車用半導體市場(避免統計學上的自我相關係數, autocorrelation)的整體半導體市場成長趨勢相比較，兩者之間的相關係數(correlation coefficient)僅有0.59 (+1表示完全正相關；-1表示完全負相關；若相關係數值接近零，則表示無關連性。)而且當全球半導體產業隨著總體經濟景氣的起舞，常因淡、旺季而呈現出劇烈的波動幅度時，車用半導體卻可因汽車產品為耐久財(Durable Goods)的特性，以及持續不斷新興的車用電子產品出現，因而具有特殊的利基點，得以穩定成長。
就各半導體元件部份，根據Gartner Dataquest的統計數據，以Micro的市場規模最大，2004年達到52.01億美金，主要是因為這是不管車載電子裝置或是車用電子控制系統中，都需要的核心零組件，單價自然也相對來的高。平均來說，一般汽車至少都需要20顆MCU/MPU以上，豪華轎車如BMW已超過100顆，顯示出汽車電子化已是必然的趨勢。另外，作為汽車的觸覺系統，能夠迅速測量溫度、壓力、位置、轉速、加速度和震動等變化並傳遞至微控制器/微處理器的感測器，則是因為數量急遽增加，是2004年中市場規模擴張速度最快的元件。目前，一輛普通轎車大約安裝近百個感測器，豪華轎車上的感測器更多達200個。隨著車用電子的進一步發展，車體越來越人性化的同時，毫無疑問地佈滿車身裡外的感測器將逐漸增多，因應駕乘者的舒適與安全。
成長性超越其他終端應用產品
隨著半導體技術的進展，資料運算與處理效率日益提高，讓各車廠得以推出更智慧化、更先進的車輛，符合車主對安全性、舒適性、便捷性的追求，以及降低社會大眾對能源消耗和環保的疑慮，種種因素帶動車用電子控制系統或者是車載電子裝置的需求，全球第三大車用電子廠商SIEMENS VDO預測到2010年電子將佔新車製造成本的35%。
當電子產品佔新車製造成本的比例越來越高的同時，想當然爾，車用半導體的市場也隨著擴大。將Gartner Dataquest的數據如表1般攤開來看，車用半導體的市場規模將從2004年的157.64億美金，成長到2010年的284.92億美金的規模。
若再將各應用領域於2010年的市場規模及2004-2010年的年複合成長率勾勒出如圖2般的X-Y散佈圖，再以車用半導體為中心點，更可以清晰看出，車用半導體在未來幾年內，年複合成長幅度最高，達10.4%，遠遠高於次高成長率的無線通訊(7.5%)。且到2010年，市場規模更將僅次於資訊(1,058.15億美金)、無線通訊(634.69億美金)、消費性(521.39億美金)。這些數據顯示出，車用半導體的潛在市場規模以及高成長性，的確不容忽視。
更進一步，將車用半導體市場與扣除掉車用半導體市場(避免統計學上的自我相關係數, autocorrelation)的整體半導體市場成長趨勢相比較，兩者之間的相關係數(correlation coefficient)僅有0.59 (+1表示完全正相關；-1表示完全負相關；若相關係數值接近零，則表示無關連性。)而且當全球半導體產業隨著總體經濟景氣的起舞，常因淡、旺季而呈現出劇烈的波動幅度時，車用半導體卻可因汽車產品為耐久財(Durable Goods)的特性，以及持續不斷新興的車用電子產品出現，因而具有特殊的利基點，得以穩定成長。
就各半導體元件部份，根據Gartner Dataquest的統計數據，以Micro的市場規模最大，2004年達到52.01億美金，主要是因為這是不管車載電子裝置或是車用電子控制系統中，都需要的核心零組件，單價自然也相對來的高。平均來說，一般汽車至少都需要20顆MCU/MPU以上，豪華轎車如BMW已超過100顆，顯示出汽車電子化已是必然的趨勢。另外，作為汽車的觸覺系統，能夠迅速測量溫度、壓力、位置、轉速、加速度和震動等變化並傳遞至微控制器/微處理器的感測器，則是因為數量急遽增加，是2004年中市場規模擴張速度最快的元件。目前，一輛普通轎車大約安裝近百個感測器，豪華轎車上的感測器更多達200個。隨著車用電子的進一步發展，車體越來越人性化的同時，毫無疑問地佈滿車身裡外的感測器將逐漸增多，因應駕乘者的舒適與安全。
