在車載數位收音機晶片領域是業界的龍頭──飛利浦半導體，全球每10輛車載音響中就有9輛使用了飛利浦的晶片，在車內網路產品在全球的出貨量已超過10億顆；在歐洲，每5輛汽車中就有4輛是使用飛利浦的車內網路系統晶片。......
"對飛利浦來講，我們在汽車業界相關的領域確實有很多的業務活動開發，主要有兩個主題思想，第一是車載娛樂系統，第二是安全舒適。"飛利浦半導體汽車和智慧識別產品大中華區高級市場總監張煥麟開宗明義地說。他指出，若車內的娛樂系統在駕車人員駕車的時候，能夠以相同的質量、以一種非常愉悅的方式，讓他們接觸到他們想接觸到的資訊、音樂的話，他們就更集中精力於自己的駕駛活動，從而給他們營造一個非常合適的車內駕駛環境。所以對汽車來講，車內娛樂系統對於安全，對於駕駛人員的體驗確實是非常關鍵。
照片人物：飛利浦半導體汽車電子與智慧識別產品大中華區總監張煥麟
安全舒適的全面向方案
"講到安全舒適，從我們汽車電子這一部分的半導體體事業部的活動來講，我們有各種各樣的產品可以提供汽車安全，比如說有感測器、動力方面的產品，還有車內網路的收發器和微控制器。"張煥麟描述著。飛利浦認為，這些可以通過一些對車身進行控制，可以使用在ABS、煞車系統中。如果有一個非常好的車內網路，可以使汽車的各個組成部件和駕車人員所輸入的各種資訊(例如： 煞車、轉向)，可以實現更好的互動和溝通。
另一個在安全方面的例子是──輪胎壓力監控產品，這樣的產品尤其適用於一些SUV車，因為這些車比較高，而且駕車的時候往往速度比較快，所以有的時候自己的輪胎爆了，駕車人員可能還不知道；利用這個產品之後，它可以自動地輪胎內部對壓力進行檢測，如果出現壓力不對的情況，就可以把信號發到車內的儀錶盤上，這樣的話駕車人員就會知道自己有一個胎會出問題。從今年開始在美國所有的SUV車上，都強制要求使用這樣的產品。
張煥麟表示，汽車娛樂系統以及通過車內網路系統實現駕車的安全和舒適，將會是飛利浦半導體在汽車這一部分的兩個關鍵業務領域。未來計畫通過車內網路和車內信息/娛樂系統，希望在這兩個領域不斷地取得進步和不斷加強：在安全和舒適方面，希望推出一些影像識別或者是捕捉等類似的產品，通過這種產品可加強駕車人員的可視度，並且還可計算它跟前一輛車的車距是多少？進一步加強駕車的安全性，這也是飛利浦研發部門著力去做的一件事，相信很快就能見到其商品化的成果。
飛利浦是業內最早提出設計平臺概念的廠商之一。針對消費電子和移動通訊兩大領域推出的通用設計平臺──Nexperia。Nexperia平臺為設計者提供大量的IP模組（如流媒體、MIPS、1394介面，2D/3D圖形加速器等），提供先進的IP生成工具、且保證軟硬體可以重複使用，這是一個通用的、靈活的、隨時可以升級的設計平台，不單可省下高昂的晶片研發費用，而且可以隨時根據市場應用熱點的變化，在平臺基礎上靈活地修改某部分產品設計，從而及時滿足市場的需求，更快獲得投資回報。因此，在做了大量市場調查工作之後，飛利浦從1998年開始就醞釀推出Nexperia平臺。
在飛利浦所作的設計平臺研發規劃裏，可以看到Nexperia標準通信平臺、Nexperia汽車資訊娛樂，以及Nexperia數位音頻。2005年12月飛利浦發佈了Nexperia汽車媒體處理器系列的首個產品——PNX9106。PNX9106是一個高度整合的設備，含有一個ARM內核以及一個專用的音頻DSP，以及大量的周邊。作為AM/FM廣播解決方案的補充，PNX9160使得製造商能夠提供完全整合的音頻數位娛樂系統，讓消費者可以在移動中很方便地與他們所選擇的娛樂、資訊和服務進行連接。這可以說是飛利浦在汽車電子領域的另一個創新之處。
中國市場發展目標
談到在中國市場的發展，飛利浦看到了一些重要的趨勢，也訂出了相應的目標。中國隱然已成汽車生產及銷售的熱點市場。"因此對於飛利浦來說，在這樣一個大的市場上，我們要有自己的存在，要有自己的業務發展，主要是考慮幾個方面：一方面可以幫助那些來到中國進行生產的全球夥伴，包括來自美國、歐洲和日本的夥伴等在中國的業務發展，另外一方面也要幫助本地的中國客戶，因為本地的中國客戶在汽車業界這一塊，在中國市場上確實也在取得著非常快速的增長。所以我們覺得我們的目標是要比中國市場自身的增長還要迅速。"張煥麟娓娓道來。
中國市場上一些具體的要求和全球重要態勢，都是飛利浦所持續關注的；發現車用無線電的車後市場，很多生產和開發活動都是在中國進行的就是一例。因此飛利浦希望用藉在中國的技術，以及在中國已有的商業開發人員，幫助這些開發車載無線電設備的企業，更好地進行產品開發，從而在中國市場上能夠取得更大的成功。至於未來的期許？張煥麟坦承，目前中國的貢獻力相對還比較小，而飛利浦的目標是希望中國的增長水平應該是市場增長水平的兩倍左右。
他特別提到，"我們確實明顯地看到中國的廠商有這樣一個趨勢，正在快速地增長自己的技術能力和實力，不管是一級的我們的夥伴，還是這些汽車廠商。我們也注意到，在中國這些合作夥伴也需要有更多的培訓，需要有額外的支援，甚至有時我們有的一些產品也需要做一些修改，讓他們更有效地設計到自己的平臺上去，以滿足中國市場的需求。
另一個值得留意的資訊是：全球統計數字，平均一個駕車人員一年駕車的里程是23,000km，平均的速度是每小時50km，隨著現在交通堵塞的情況越來越嚴重，所以駕車人員絕對最高速度是越來越高了，但是平均速度是越來越低。所以大家做一個簡單的算術，如果一年是20,000km，一小時50km的話，一年他在車裏待的時間就是400個小時！這400個小時，駕車人員要盯著路，就只有靠著車內的娛樂系統來供他消遣、享受了。
產品方向:車內多媒體應用與連接技術
對整個飛利浦集團來說，在家庭娛樂，在移動娛樂，包括MP3和手機這一塊有非常豐富的經驗和專長，是飛利浦的先天優勢；例如說在車用無線電這一塊，不管是在數位信號，還是類比信號的接收方面都相當優異。另外在信號處理系統，飛利浦佔車用DSD市佔率的70%。在此基礎上，飛利浦鎖定兩個產品方向：第一個就是多媒體的應用，去年12月，飛利浦剛發表Nexperia車用處理器產品──PNX9106；第二個重要產品的補充，就是在連接性方面的解決方案。張煥麟為飛利浦下了個總結表示："利用在連接性和IT方面的實力和經驗，我們將會把它推入到汽車環境下，推出更新的產品。比如說有一些專門車用的藍芽、Wi-Fi。通過IP應用，就可以把今天大家所使用的不同設備和車內娛樂系統能夠連接起來。"。
"對飛利浦來講，我們在汽車業界相關的領域確實有很多的業務活動開發，主要有兩個主題思想，第一是車載娛樂系統，第二是安全舒適。"飛利浦半導體汽車和智慧識別產品大中華區高級市場總監張煥麟開宗明義地說。他指出，若車內的娛樂系統在駕車人員駕車的時候，能夠以相同的質量、以一種非常愉悅的方式，讓他們接觸到他們想接觸到的資訊、音樂的話，他們就更集中精力於自己的駕駛活動，從而給他們營造一個非常合適的車內駕駛環境。所以對汽車來講，車內娛樂系統對於安全，對於駕駛人員的體驗確實是非常關鍵。
照片人物：飛利浦半導體汽車電子與智慧識別產品大中華區總監張煥麟
安全舒適的全面向方案
"講到安全舒適，從我們汽車電子這一部分的半導體體事業部的活動來講，我們有各種各樣的產品可以提供汽車安全，比如說有感測器、動力方面的產品，還有車內網路的收發器和微控制器。"張煥麟描述著。飛利浦認為，這些可以通過一些對車身進行控制，可以使用在ABS、煞車系統中。如果有一個非常好的車內網路，可以使汽車的各個組成部件和駕車人員所輸入的各種資訊(例如： 煞車、轉向)，可以實現更好的互動和溝通。
另一個在安全方面的例子是──輪胎壓力監控產品，這樣的產品尤其適用於一些SUV車，因為這些車比較高，而且駕車的時候往往速度比較快，所以有的時候自己的輪胎爆了，駕車人員可能還不知道；利用這個產品之後，它可以自動地輪胎內部對壓力進行檢測，如果出現壓力不對的情況，就可以把信號發到車內的儀錶盤上，這樣的話駕車人員就會知道自己有一個胎會出問題。從今年開始在美國所有的SUV車上，都強制要求使用這樣的產品。
張煥麟表示，汽車娛樂系統以及通過車內網路系統實現駕車的安全和舒適，將會是飛利浦半導體在汽車這一部分的兩個關鍵業務領域。未來計畫通過車內網路和車內信息/娛樂系統，希望在這兩個領域不斷地取得進步和不斷加強：在安全和舒適方面，希望推出一些影像識別或者是捕捉等類似的產品，通過這種產品可加強駕車人員的可視度，並且還可計算它跟前一輛車的車距是多少？進一步加強駕車的安全性，這也是飛利浦研發部門著力去做的一件事，相信很快就能見到其商品化的成果。
飛利浦是業內最早提出設計平臺概念的廠商之一。針對消費電子和移動通訊兩大領域推出的通用設計平臺──Nexperia。Nexperia平臺為設計者提供大量的IP模組（如流媒體、MIPS、1394介面，2D/3D圖形加速器等），提供先進的IP生成工具、且保證軟硬體可以重複使用，這是一個通用的、靈活的、隨時可以升級的設計平台，不單可省下高昂的晶片研發費用，而且可以隨時根據市場應用熱點的變化，在平臺基礎上靈活地修改某部分產品設計，從而及時滿足市場的需求，更快獲得投資回報。因此，在做了大量市場調查工作之後，飛利浦從1998年開始就醞釀推出Nexperia平臺。
在飛利浦所作的設計平臺研發規劃裏，可以看到Nexperia標準通信平臺、Nexperia汽車資訊娛樂，以及Nexperia數位音頻。2005年12月飛利浦發佈了Nexperia汽車媒體處理器系列的首個產品——PNX9106。PNX9106是一個高度整合的設備，含有一個ARM內核以及一個專用的音頻DSP，以及大量的周邊。作為AM/FM廣播解決方案的補充，PNX9160使得製造商能夠提供完全整合的音頻數位娛樂系統，讓消費者可以在移動中很方便地與他們所選擇的娛樂、資訊和服務進行連接。這可以說是飛利浦在汽車電子領域的另一個創新之處。
中國市場發展目標
談到在中國市場的發展，飛利浦看到了一些重要的趨勢，也訂出了相應的目標。中國隱然已成汽車生產及銷售的熱點市場。"因此對於飛利浦來說，在這樣一個大的市場上，我們要有自己的存在，要有自己的業務發展，主要是考慮幾個方面：一方面可以幫助那些來到中國進行生產的全球夥伴，包括來自美國、歐洲和日本的夥伴等在中國的業務發展，另外一方面也要幫助本地的中國客戶，因為本地的中國客戶在汽車業界這一塊，在中國市場上確實也在取得著非常快速的增長。所以我們覺得我們的目標是要比中國市場自身的增長還要迅速。"張煥麟娓娓道來。
中國市場上一些具體的要求和全球重要態勢，都是飛利浦所持續關注的；發現車用無線電的車後市場，很多生產和開發活動都是在中國進行的就是一例。因此飛利浦希望用藉在中國的技術，以及在中國已有的商業開發人員，幫助這些開發車載無線電設備的企業，更好地進行產品開發，從而在中國市場上能夠取得更大的成功。至於未來的期許？張煥麟坦承，目前中國的貢獻力相對還比較小，而飛利浦的目標是希望中國的增長水平應該是市場增長水平的兩倍左右。
他特別提到，"我們確實明顯地看到中國的廠商有這樣一個趨勢，正在快速地增長自己的技術能力和實力，不管是一級的我們的夥伴，還是這些汽車廠商。我們也注意到，在中國這些合作夥伴也需要有更多的培訓，需要有額外的支援，甚至有時我們有的一些產品也需要做一些修改，讓他們更有效地設計到自己的平臺上去，以滿足中國市場的需求。
另一個值得留意的資訊是：全球統計數字，平均一個駕車人員一年駕車的里程是23,000km，平均的速度是每小時50km，隨著現在交通堵塞的情況越來越嚴重，所以駕車人員絕對最高速度是越來越高了，但是平均速度是越來越低。所以大家做一個簡單的算術，如果一年是20,000km，一小時50km的話，一年他在車裏待的時間就是400個小時！這400個小時，駕車人員要盯著路，就只有靠著車內的娛樂系統來供他消遣、享受了。
產品方向:車內多媒體應用與連接技術
對整個飛利浦集團來說，在家庭娛樂，在移動娛樂，包括MP3和手機這一塊有非常豐富的經驗和專長，是飛利浦的先天優勢；例如說在車用無線電這一塊，不管是在數位信號，還是類比信號的接收方面都相當優異。另外在信號處理系統，飛利浦佔車用DSD市佔率的70%。在此基礎上，飛利浦鎖定兩個產品方向：第一個就是多媒體的應用，去年12月，飛利浦剛發表Nexperia車用處理器產品──PNX9106；第二個重要產品的補充，就是在連接性方面的解決方案。張煥麟為飛利浦下了個總結表示："利用在連接性和IT方面的實力和經驗，我們將會把它推入到汽車環境下，推出更新的產品。比如說有一些專門車用的藍芽、Wi-Fi。通過IP應用，就可以把今天大家所使用的不同設備和車內娛樂系統能夠連接起來。"。
