放眼全球汽車市場，日系小客車的市占率長久以來居於領先地位，在汽車電子議題廣受關注的今天，推動日系汽車業走向電子化(或稱汽電混合車)的主要推手，日系最大半導體廠商瑞薩科技(Renesas)扮演關鍵的角色自是無容置疑。
瑞薩科技在日本汽車市場的佔有率高達七成，其汽車電子元件種類甚多，範圍包括 :資訊系統、安全控制系統、底盤控制系統、車身控制系統及動力傳送控制系統五大類。可提供的解決方案由電動車窗、空氣調節控制、安全氣囊、以至ABS/穩定裝置都齊備。其中引擎控制占五成，汽車音響占6-7成，安全氣囊佔有75%，汽車導航系統更高達八成。基於對於汽車市場的重視，瑞薩將汽車業務列為其系統方案策略—3-focus之一。該公司認為未來的汽車將朝著“更安全、更舒適、更符合環保原則”的方向發展，一套由瑞薩科技生產的先進汽車系統，將帶領發展步伐，創造更完美的汽車。
除了支援當前汽車電子系統的主流車內控制網路標準CAN與LIN外，瑞薩頃全力於FlexRay此一新興控制規格的發展，對於FlexRay微控器擬定從2005-2011年的四階段發展藍圖。 瑞薩表示，FlexRay此新介面旨在提供汽車可靠與高速的車內網路，以最大10Mbps傳輸率應用在Steer-by-WIRE系統中。瑞薩在2004年加入AUTOSAR(汽車開放系統架構)和JasPar(日本汽車軟體平臺與架構)組織，這兩個組織都致力於使汽車電子控制系統的軟體介面和模組標準化。透過這些活動，瑞薩以標準制定者的有利角色將最新規格實現到產品中。瑞薩指出，汽車業領導廠商如歐洲的BMW和日本的Toyota都預計在2008年推出第一款應用成品。此外，瑞薩也積極發展另一新興規格ASRB(Safe-by-Wire)標準，擬定ASRB元件的三階段發展計畫，顯現該公司對汽車安全領域的深耕作為。
針對大中華區市場,像其他汽車半導體大廠一樣，瑞薩視中國汽車市場是一級戰區，不過，該公司對台灣市場也不輕忽。據瑞薩台灣分公司技術行銷部資深工程師何吉哲表示，台灣廠商在資通訊產品上將有OEM或ODM的機會，像鴻海,華碩,聯電投資的公信、台達電、環電等資訊界一線廠商都進軍此市場，未來可望在資訊娛樂與車身控制方面取得利基。瑞薩也將以完整解決方案提供技術上的支援。
瑞薩科技在日本汽車市場的佔有率高達七成，其汽車電子元件種類甚多，範圍包括 :資訊系統、安全控制系統、底盤控制系統、車身控制系統及動力傳送控制系統五大類。可提供的解決方案由電動車窗、空氣調節控制、安全氣囊、以至ABS/穩定裝置都齊備。其中引擎控制占五成，汽車音響占6-7成，安全氣囊佔有75%，汽車導航系統更高達八成。基於對於汽車市場的重視，瑞薩將汽車業務列為其系統方案策略—3-focus之一。該公司認為未來的汽車將朝著“更安全、更舒適、更符合環保原則”的方向發展，一套由瑞薩科技生產的先進汽車系統，將帶領發展步伐，創造更完美的汽車。
除了支援當前汽車電子系統的主流車內控制網路標準CAN與LIN外，瑞薩頃全力於FlexRay此一新興控制規格的發展，對於FlexRay微控器擬定從2005-2011年的四階段發展藍圖。 瑞薩表示，FlexRay此新介面旨在提供汽車可靠與高速的車內網路，以最大10Mbps傳輸率應用在Steer-by-WIRE系統中。瑞薩在2004年加入AUTOSAR(汽車開放系統架構)和JasPar(日本汽車軟體平臺與架構)組織，這兩個組織都致力於使汽車電子控制系統的軟體介面和模組標準化。透過這些活動，瑞薩以標準制定者的有利角色將最新規格實現到產品中。瑞薩指出，汽車業領導廠商如歐洲的BMW和日本的Toyota都預計在2008年推出第一款應用成品。此外，瑞薩也積極發展另一新興規格ASRB(Safe-by-Wire)標準，擬定ASRB元件的三階段發展計畫，顯現該公司對汽車安全領域的深耕作為。
針對大中華區市場,像其他汽車半導體大廠一樣，瑞薩視中國汽車市場是一級戰區，不過，該公司對台灣市場也不輕忽。據瑞薩台灣分公司技術行銷部資深工程師何吉哲表示，台灣廠商在資通訊產品上將有OEM或ODM的機會，像鴻海,華碩,聯電投資的公信、台達電、環電等資訊界一線廠商都進軍此市場，未來可望在資訊娛樂與車身控制方面取得利基。瑞薩也將以完整解決方案提供技術上的支援。
