2024年10月16日--Vicor 發佈了三款用於 48V 電動車電源系統的車規級電源模組。這些模組提供業界領先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應商在 2025 年的生產需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設計的經過 AEC-Q100 認證的 IC，並已完成與汽車客戶的 PPAP（生產件批准程式）過程。
Vicor 用於 48V 電動車系統的車規級電源模組提供業界領先的功率密度，將滿足汽車製造商和一級供應商在 2025 年的生產需求。這些模組化解了各種電動車電源系統中 800V、400V、48V 和 12V 系統的複雜轉換挑戰。
“借助這些可擴充且靈活的小型電源模組，Vicor 為汽車行業樹立了新的功率密度標竿。”Vicor 汽車業務副總裁 Patrick Wadden 說道，“我們的高效能轉換器為汽車製造商帶來了新的可能性，使他們能夠減小整個車輛中電源系統的尺寸並減輕重量。”
BCM6135 是一款 2.5kW BCM® 母線轉換器，效率高達 98%，可以將牽引電池的 800V 電壓轉換為 48V，為車輛提供安全超低電壓（SELV）電源。BCM6135 在內部提供高壓和低壓之間的隔離，大大減少了 DC-DC 轉換所需的空間。BCM6135 的功率密度高達 158kW/L，使電動車系統設計師能夠減小主 DC-DC 轉換器的尺寸並減輕車輛重量。每秒 8 兆安的雙向快速電流瞬態回應率使 BCM6135 能夠替代 25 磅重的 48V 電池，作為各種電動車中的虛擬 48V 電池，進一步節約成本並減輕重量。
DCM3735 是一款 2.0kW DCM™ DC-DC 轉換器，將未穩壓的 48V 輸入電壓轉換為穩壓 12V 輸出電壓。DCM3735 具有很寬的輸入範圍，適合多種汽車應用程式，因為輸出電壓可以在 8 – 16V 的範圍內靈活調整。DCM3735 的功率密度為 300kW/L，使其成了在區域 ECU 應用程式中將 48V 配電單元橋接到 12V 子系統的架構的理想選擇。
PRM3735 是一款 2.5kW PRM™ 穩壓器，用於 48V 電源系統，效率為 99.2%。其小巧的尺寸和 260kW/L 的功率密度可以節省封裝空間，減小 DC-DC 電源的尺寸並減輕重量。它最適合支持新車輛架構中實施的穩壓 48V 負載。
新發佈的 Vicor 模組可以組合成 300 多種組態設定，提供極大的靈活性和可擴充性，以支持各種車輛子系統的創新。此外，隨著市場從 12V 向 48V 區域架構轉變，這些產品將各種電壓與48V之間的轉換變得極為高效。所有這三個模組都可以輕鬆排列以提高電源功率，並且它們具有自動功率共用功能，可以實現最佳效能。這些模組化解了 800V、400V、48V 和 12V 系統的複雜挑戰。
“我們的電源模組可説明輕鬆地將主電池電壓（800V 或 400V）轉換到 48V，然後再降壓至負載所需的電壓。”Wadden 說道，“它們的功能非常全面，我們的客戶正利用這些模組來提高效率，同時減小其電源系統的尺寸並減輕重量。”
Vicor 的電源模組正以創新的方式改進整個車輛中的供電網路：
• 電動車中的主動懸吊日趨成熟
主動懸吊系統的電力需求太高，12V 電源無法滿足。切換到 48V 母線並使用雙向 BCM6135 進行降壓，是提供高效能的有效方法。該應用程式還利用了 BCM6135 的高轉換速率優勢，因為主動懸吊是一種再生電源負載，需要立即反轉電流方向以將再生電源發送回電池。
• 徹底淘汰或減少低壓電池
BCM6135 具有行業領先的轉換速率，可以替換 48V 電池——BCM 作為多種電動車中的虛擬 48V 電池，可以節約成本並減輕重量。由於 BCM6135 能夠以 8.0MA/s 的速度從零電流切換到滿電流，它可以將牽引電池的 800V 電壓降壓至 48V，並能以使用輔助 48V 電池一樣快的速度為負載供電。這是所有 DC-DC 轉換器中最高的速度，使客戶能夠將車輛重量減輕多達 25 千克，同時節省多達 100 美元的車輛成本。
• 48V 區域架構的採用是大勢所趨
這些新的電源模組易於設定，因此可以幫助輕鬆完成這一過渡。DCM3735 與 BCM3735 配合使用，將 BCM6135 的 48V 電壓轉換為穩壓的 12V 電源。用於 48V 區域架構時，DCM3735 可以遠端安裝，以在特定車輛區域（例如右側）提供本地 12V 電源。這種應用程式方法使供電網路（PDN）設計師能夠有效地支援 12V 負載，同時透過過渡到 48V 母線來實現高達 90% 的成本節約和重量減輕。
• 預充電防止浪湧電流並減輕重量
預充電是車輛啟動過程中的必要步驟。它可以防止電池接合時的浪湧電流損壞負載（如壓縮泵和壓縮機）。目前，這一步驟透過使用高壓接觸器和電阻來完成，而這樣會增加 1 千克的重量和超過 50 美元的成本。另一種方案是使用 BCM6135 和一個 PRM3735 作為主 DC-DC 轉換器，並使用車輛中安裝的一塊低壓電池。BCM6135 可以對低壓電池的電壓進行升壓並完成所需的預充電，這樣就不再需要傳統的預充電接觸器和電阻。
這些電源模組的靈活性使它們可以為多種汽車應用程式供電。更重要的是，它們可以兌現採用 48V 系統的承諾。無論是將牽引電池的高壓轉換為 48V，透過 48V 母線提供負載點電源，還是在新的 48V 區域架構中繼續使用傳統的 12V 子系統，Vicor 的高效能車規級電源模組都能提供最高的功率密度，同時減少功率損耗並簡化設計。
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關於 Vicor
Vicor 是高效能電源模組的領導者，透過易於部署的模組化電源系統解決方案説明客戶為供電網路實現創新，以提供從電源到負載點的最高密度和效率。我們始終站在配電架構、轉換拓撲及封裝技術的最前沿，不斷提高 Vicor 電源模組的密度、效率和供電能力。Vicor 為高效能計算、工業裝置、汽車、航空航太與國防等領域的客戶提供服務。Vicor 在為苛刻市場設計、開發並製造電源模組方面擁有超過 40 年的豐富經驗，我們榮獲專利的高頻率 DC-DC 電源轉換技術是汽車市場的理想選擇。
Vicor 是 Vicor 公司的注冊商標。
