2015年7月15日--德國Luftstrom (德文「氣流」之意)研究計劃將研究如何提升電動車電池的充電效率，加速對環境友善的移動方式。為期三年的研究計畫有來自德國汽車產業的 12 個計畫成員、其供應鏈與科研人員共同參與。計畫將採用新一代功率半導體，預期將可在充電時減少損耗，最終達成幾乎無噪音的充電。
電動車主要是在夜間充電。然而，例如，充電裝置進行充電以及穩壓器所產生的熱，必須透過水冷式風扇的運轉達成散熱，這可產生相當大的噪音。根據 Luftstrom 的研究，採用電力電子元件可在充電時降低高達 30% 的損耗。熱能浪費的降低，代表需要較少的散熱需求，因此冷卻裝置的體積將可以更為精巧，運作時更為安靜。而本來就具備少量損耗的元件(如輔助電源供應器)，則可能在無須以往所需的水冷裝置下達到相同的成效，亦即吵雜的風扇將不復存在。
低損耗電力電子產品的發展關鍵在於應用氮化鎵 (GaN) 或碳化矽 (SiC) 的最新功率半導體。因此，Luftstrom 計劃亦將研究要如何將這種功率半導體可靠地運用在充電裝置、穩壓器與輔助功率單元的變頻器。研究結果將加速未來的電動車世代轉換到氣冷式或無風扇式系統。
該計畫由德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 贊助了約 390 萬歐元，並由英飛凌負責主導。
計劃成員來自科學界、汽車產業及其供應鏈
Luftstrom 計劃成員涵蓋了採用及生產這些新系統的整體汽車附加價值鏈。12 個成員包括 AVL Software and Functions 股份有限公司、BMW 集團、戴姆勒克萊斯勒集團 (Daimler AG)、佛朗霍夫整合式系統和裝置研究院 (Fraunhofer Institute for Integrated Systems and Component Technology, IISB)、東威斯特法倫-利普應用科學大學 (University of Applied Sciences Ostwestfalen-Lippe)、英飛凌、Lenze Drives 股份有限公司、羅伯特博世股份有限公司 (Robert Bosch GmbH)、亞琛工業大學 (RWTH Aachen University)、西門子公司、漢諾威萊布尼茲大學 (Leibniz University Hanno-ver) 及福斯汽車 (Volkswagen AG)。
Luftstrom 計劃成員涵蓋了採用及生產這些新系統的整體汽車附加價值鏈。12 個成員包括 AVL Software and Functions 股份有限公司、BMW 集團、戴姆勒克萊斯勒集團 (Daimler AG)、佛朗霍夫整合式系統和裝置研究院 (Fraunhofer Institute for Integrated Systems and Component Technology, IISB)、東威斯特法倫-利普應用科學大學 (University of Applied Sciences Ostwestfalen-Lippe)、英飛凌、Lenze Drives 股份有限公司、羅伯特博世股份有限公司 (Robert Bosch GmbH)、亞琛工業大學 (RWTH Aachen University)、西門子公司、漢諾威萊布尼茲大學 (Leibniz University Hanno-ver) 及福斯汽車 (Volkswagen AG)。
關於英飛凌
全球半導體領導廠商英飛凌 (Infineon Technologies AG) 提供各式半導體和系統方案，以因應現今社會的三大挑戰，包括能源效率 (energy efficiency)、移動性 (mobility)與安全性(security)。2014會計年度(截至9月底) 公司營收為43億歐元，全球員工約為29,800名。2015 年1月，英飛凌併購功率管理技術領導廠商美商國際整流器公司(International Rectifier，2014年會計年度營收為 11億美元，員工人數約4,200名)。
全球半導體領導廠商英飛凌 (Infineon Technologies AG) 提供各式半導體和系統方案，以因應現今社會的三大挑戰，包括能源效率 (energy efficiency)、移動性 (mobility)與安全性(security)。2014會計年度(截至9月底) 公司營收為43億歐元，全球員工約為29,800名。2015 年1月，英飛凌併購功率管理技術領導廠商美商國際整流器公司(International Rectifier，2014年會計年度營收為 11億美元，員工人數約4,200名)。
