雖然向純電動車（BEV）的轉型步伐有所轉變，但48V系統正逐漸成為解決各類12V系統電力短缺的主流趨勢。這種轉變在電氣化平台尤為明顯，48伏特車輛架構的採用速度正迅速加快。在這些架構中，點火關閉待命電流已成為系統層設計的關鍵限制。
ABLIC 公司（以下簡稱「ABLIC」）以其在超低功耗類比設計方面的專業聞名，正擴展其48V電源組合，以滿足次世代汽車領域嚴格的微安培級（μA）備用需求。
48V 不再是利基市場——它是一種架構上的轉變
從12V轉向48V車輛架構，是因為現代車輛平台電力需求迅速增加。隨著先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛功能及軟體定義車輛（SDV）架構的擴展，計算、感測與通訊子系統的數量與效能持續成長。
在傳統 12V 架構中設計這些系統存在重大限制。隨著電力需求增加，需要更粗的線束，導致車輛重量、材料成本及包裝複雜度增加。
為了解決這些限制，汽車產業越來越多地採用48V架構。透過提高系統電壓，車輛能以較低電流提供相同功率，使得更輕的線束與更具可擴展性的電氣系統架構。改用 48V 後，電流降至約 12V 時相同功率的四分之一，提升效率，同時使接線更輕且系統封裝更具彈性。然而，這種轉變也帶來了新的電力管理挑戰。
在現今的車輛平台上，越來越多的電子控制單元（ECU）和通訊閘道器即使在車輛處於熄火狀態時仍持續供電。隨著這些常開域數量增加，其累積待機電流成為系統層級設計中的關鍵考量。
待命電流：48V 設計中的隱藏限制
尤其在48V架構中，最小化待機電流對於在長時間停車時維持電池充電及支援日益複雜的車輛電子設備至關重要。
在現行車輛架構中，總點火關閉電流可達數十毫安，而個別 ECU 通常被分配微安培的預算。即使是在元件層級的小幅減少，也能轉化為可衡量的系統層級效益。
在此背景下，ABLIC 的 48V 策略聚焦於超低待機電力技術。憑藉其在低功耗類比電路設計上的長期專業知識，微安培級優化正擴展至多個裝置類別。這些包括具備超低工作電流的 LDO 穩壓器、設計為輕負載條件下高效率的直流直流轉換器，以及專為 48V 環境量身打造的電壓監控集成電路。
透過將此技術擴展至這些功率功能，ABLIC 旨在支援 48V 架構，提升點火關閉效率，同時滿足高度連網及軟體定義車輛平台不斷演進的需求。
擴展48V電源組合
ABLIC 的 S-19230/1 系列汽車 LDO 調節器代表公司進入 48V 輔助電池領域的第一步。該系列設計同時符合 48V 基礎 ECU 的待機與可靠性要求，具備 2.0 μA（典型）運作電流、80V 絕對最大額定值、可調輸出電壓版本內建開環保護，以及 AEC-Q100 認證。
ABLIC 整合保護機制，例如可調式 LDO 中的開環保護，以在外部電阻故障時抑制輸出過壓。在裝置層級內建此類防護措施，減少對額外保護電路的需求，並提升整體系統的穩健性。對於專注於長期可靠性的平台架構師來說，可預測的故障行為能簡化系統驗證，並協助降低跨車輛計畫的風險。
然而，這次的推出僅是更廣泛48V計畫的開始。ABLIC 現正將其超低待機功率專業擴展至更多類別，例如針對輕負載條件優化高效率的直流-直流轉換器，因為傳統開關調節器常在輕負載條件下性能下降。ABLIC 也正在開發 48V 電池監控集成電路，能直接偵測 48V 導軌上的電壓閾值，減少對大型電阻分壓器的依賴，並減少外部元件數量。
這個不斷擴展的產品線支持一個整合的48V電力平台，專注於低待機耗電與系統穩健性，回應下一代車輛架構不斷演變的需求。
在不斷演進的 48V 生態系統中的定位
全球48V市場仍在轉型中，各地區與車輛細分的運作電壓範圍與實施策略持續演進。隨著車輛架構日益互聯且軟體定義，點火關閉電流正逐漸成為平台效率的可衡量指標。
在此環境中，電源管理元件必須提供適合48伏系統的高輸入電壓容忍度，同時維持超低待機耗電及可預測的故障行為。過去看似漸進式的微安培級改進，如今正塑造車輛停車表現與整體能源管理策略。
在日益壯大的 48V 生態系統中，ABLIC 強調超低待機功率作為其核心能力。微安培級的調節器、轉換器與監控功能優化，有助於支援設計以延長停放時間、減少輔助電池消耗及更先進電子架構的車輛平台。
隨著48V架構持續成熟，這種對超低待命功率的重視，與汽車原廠在下一代車型平台中平衡效率、可靠性與系統成本的努力相符。
ABLIC 公司
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