未來展望：面對煞車、輪胎微粒與電池系統標準緊縮，Euro 7將加速排放控制需求
前言：
隨著Euro 7排放法規期限逼近，加上全球對微塑膠污染的關注日益升高，貿澤預期整個汽車產業在感測器、電源與監控系統方面的設計活動將大幅增加。
2026年9月8日--提供種類最齊全的半導體與電子元件™、專注於新產品導入的授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 預期，隨著製造商為2026年底的首批法規期限積極準備，Euro 7車輛排放標準將催生對進階感測、電源與監控電子元件的強勁需求。新法規將自2026年11月29日起適用於歐盟 (EU) 境內所有新車型的客車與廂型車；自2027年11月29日起擴大應用至所有新銷售的輕型車；並於2028年進一步延伸至卡車與巴士。歐盟境外的汽車製造商若想將新車銷往歐盟市場，同樣必須遵守此法規。
與此同時，大眾對空氣品質與微塑膠的意識正急速飆升。過去一年中，全球使用Google的「微塑膠」搜尋量暴增了135% ，研究指出，車輛煞車產生的微粒便佔了全球微塑膠排放量的28%左右。Euro 7是第一個將非廢氣排放源（如煞車與輪胎磨損）和傳統排氣一起列入明文監管的歐洲排放標準，同時更將許多車型的合規性延長至10年或20萬公里。
貿澤技術內容總監Mark Patrick表示：「Euro 7的合規性將高度仰賴先進電子元件與即時車輛監控技術。隨著製造商邁向2026和2027年的里程碑，我們預計廢氣與非廢氣排放的精密感測、排放系統的強大電源管理，以及能在大幅延長的使用壽命中保持精度的車載監控解決方案，將成為設計重點。」
貿澤指出，隨著工程團隊調整現有平台並開發符合Euro 7的新車型，以下三大技術領域將成為特別關注的焦點：
• 廢氣與後處理控制：更廣泛採用高精度氮氧化物、微粒、壓力與溫度感測器，並結合車用微控制器與電源管理IC，以確保車輛在更廣泛的實際行駛測試條件下仍能維持排放效能。
• 煞車和輪胎微粒排放：開發用於測量及管理煞車粉塵及輪胎磨損的電子元件，包括車載感測與控制系統，以及用於驗證新材料和煞車概念的測試與測量系統。
• 電池耐用度與車載監控：針對油電混合車與電動車的電池健康度、能量流向以及系統診斷，進行更精密的監控，以因應Euro 7首次針對牽引電池在特定里程與時間週期內所導入的最低效能要求。
Patrick補充：「工程師現在必須設計出電子元件，不僅是為了滿足更嚴格的微粒監控要求，也是為了在嚴峻的環境下長時間符合規格。這在元件選擇、熱管理和耐用性方面帶來了全新挑戰，同時也是能取得廣泛、最新汽車級元件產品組合與設計資源顯得日益關鍵的領域。」
貿澤提供來自各大頂尖製造商、種類廣泛且與Euro 7相關的產品，全面支援汽車與工業客戶，這些產品包含精密感測器、微控制器、電源管理IC、連線裝置，以及測試與測量元件。同時，貿澤也提供輔助的豐富技術文章與資源，深入探討Euro 7等法規如何重塑電子設計、排放監控與電池耐用度等要求。
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