汽車市場 正在經歷一場變 革， 隨 著 電 動 汽 車 (EV) 採用率的 迅速增加，銷售預 測資料也在不斷上 調。電動汽車雖然 只占整個市場的 一 小 部 分， 但 據 預測，2025 年售 出的電動汽車將 達到 1000 萬輛， 到 2050 年，所有 售出的汽車中超過 50% 是電動汽車。這大多數車輛將在車道上停放過 夜時透過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些車輛將 在街頭充電點更快地充電，而未來的加油站將有可 能實現超快充電。隨著多個充電點同時運行，當地 電網的峰值需求將非常大，如果不對輸電線路和發 電廠進行大規模投資，以提供解決這需求的能力， 當地的電網崩潰可能會成為普遍現象。本文談及電 動汽車充電的現狀，並考慮了它在不遠的將來可能 產生的電力需求水準。然後，我們考慮如何以實用、 可持續和商業上可行的方式滿足這種需求。
電動汽車充電現狀
目前公共和私人設施中使用的交流充電基礎設施所提供的功率各不相同。1 級交流充電樁在 120伏電壓下運行 ( 提供最大 2 千瓦功率 )，而 2 級充電樁在 240 伏電壓下運行，提供高達 20 千瓦的功率。在這兩種情況下，AC-DC 轉換是在車載充電器中進行的，而不是在壁掛式充電盒中 ( 主要是執行保護和計量功能 ) 進行。由於成本、尺寸和重量的限制，汽車上的車載充電器的額定功率通常低於 20 千瓦。另外，如果使用直流充電 ( 而不是交流 )，可以在更高的功率水準上進行充電。3 級直流充電樁的額定電壓為 450 V ( 提供最大 150 kW 功率 )，而最近的超級充電器的額定電壓則高達 800 V ( 提供最大 350 kW 功率 )。出於安全考慮，當充電插頭連接到車輛時，最高電壓被限制在1000 V以內。在直流充電中，電力轉換是在充電樁中進行的，充電樁直接連接到汽車電池。這使車輛省去了車載充電器，因而更輕，2023.01/ 電子與電腦 57並有更多的可用空間。
儲存太陽能以滿足電動車 快速充電需求
