智慧化車輛與ITS資通訊技術整合的行動服務，是全球車輛產業發展趨勢，也是國內產業技術推動的重要方向。2005、2006年行政院產業科技策略會議將智慧化車輛列為重要主軸，經濟部技術處也積極推動整車工業自主技術，導入資通訊科技於車輛產業，並發展未來行車所需的資訊、娛樂、行動商務、保全等需求端的各項服務情境。
以整車帶動零組件發展
近年，亞洲車輛產業蓬勃興起，預估2006-2012年有500萬輛成長空間，台灣汽車的少量多樣、差異化產品開發能力及高品質生產，已達國際水準；然而台灣缺乏自主的整車產業，關鍵核心技術多掌握在技術母廠，相關發展受到限制，產業結構亦無法健全發展，加上中國大陸、東南亞地區的車輛產業逐漸興起，儘管在製造品質及技術尚有一段落差，不過，在其掌握優勢人力、原物料且以市場的優勢與國際大廠合作下，對我國車輛產業發展將造成威脅。
目前台灣在車輛零組件產業上，以車燈、板金件、塑件(輪胎)等產業表現較為優異，但這些零組件的技術門檻並不高，容易被大陸及東南亞等後續興起的車輛製造業取代；為協助業者突破困境，將國內車輛產業帶往另一片新天地，經濟部技術處積極推動整車自主工業，鼓勵國內車廠建立整車自主的技術能量，期望以整車技術帶動相關零組件產業的竄升，發展具特色的零組件產業，進而運用零組件產業為整車技術加值，擴增國內整車競爭利基。
此外，台灣在資通訊電子產業擁有良好的基礎，電子產業上中下游體系完整，藉由導入我國優勢資通訊電子科技，發展具特色的車輛系統模組，為目前經濟部推動車輛產業發展的重要策略，目前國內在汽車電子產品侷限於週邊電子、駕駛資訊系統及保全系統，若能導引資通訊產業與汽車產業共同合作，開創優勢的零組件系統與高值化/高門檻的汽車電子系統，以加值產業發展，相信必能為國內車輛產業開創新局。
以創新科技為車輛產業加值
國內汽車業者在車輛外觀造型設計開發上成就顯著，且零組件供應中心在國際也有相當不錯的口碑；但面對汽車產業全球化佈局，未來業者在汽車產業成長快速的亞太市場中，尤其是在中國大陸仍須構建具差異化特色的研發與技術能力，才有機會切入地區產業分工。目前台灣因應的道，唯有建立高技術門檻、高附加價值、高機電整合，推動法人單位、關鍵零組件廠以及學界投入車輛研發，結合上游(材料、管材)、中游(系統/零組件業者、研發機構)、下游(汽車業者)等廠商垂直整合，才能有效提升車輛產業研發技術能量。
為帶動相關車輛零組件產業提昇核心競爭力，目前經濟部技術處已積極協助廠商升級轉型並切入開發具利基的車輛電子產品，並有相關成果產出：
一、既有車輛零組件廠商轉型並切入高附加價值創新產品開發：藉由導入法
人科專在紅外線夜視系統所建立的模組技術暨雷達感測技術，發展汽車夜
視系統模組暨防撞雷達系統模組，讓既有的空調廠商升級到切入發展高附
加價值車輛電子系統模組產品。
二、暨有車輛零組件廠商升級發展下一世代創新產品：由業界、學界及法人研
發機構共同成立「先進車燈系統研發聯盟」，協助國內車燈業者導入白光
LED等光源創新應用技術，製作LED車燈模組，提高整體產業的附加價
值。
三、導入國內電子廠商開發創新車輛電子模組：協助國內通訊廠商跨足車用電
腦領域，將車輛駕駛資訊、通訊與導航，都整合至車用電腦，市場不容小
覷。
隨著全球汽車產業對高科技電子相關產品及技術需求逐年提高，將車輛產業導入資通訊技術能量，發展具特色的模組，以呈現零組件產業的特色，將可使車輛工業由傳統產業蛻變成新興的高科技產業，未來這些零組件亦可在國內的整車平台上驗證，增加國際大廠信心，進一步切入國際供應鏈體系。
產學研多管並行
由於國內車輛產業面臨全球化競爭的轉型期，業者在產品自主創新設計與研發等方面，已進入必須廣泛應用如機械、電子、資訊、通訊、尖端材料等技術於先進車輛，來提升產品設計品質與效能的發展階段。由於車輛是系統整合的產品，在大系統的下又有不同的次系統，若各自研發，容易造成資源重覆投入。為加速整車能量的建立，經濟部技術處打破以往科專計畫的單一執行模式，而以跨法人、產學研整合的模式，利用集體作戰策略，以系統區分，尋找國內車輛產業中具有利基的系統模組，做有目標性的開發，並針對這些系統模組建立技術能量。
在業界部分，業者針對不同領域及需求，結合上中下游廠商，組成車輛次系統研發聯盟，包含夜視模組系統、車用電腦模組、先進車燈模組、車輛安全防護、車輛節能模組等約10項產業研發聯盟，若有技術需求則以法人或學界的能量導入，藉由產學研共同合作的方式，開發系統模組產品。
在法人部分，則由工研院、車輛中心、中科院及金屬中心等法人機構，組成車輛研發聯盟，打破門戶的見，以目標為導向，集結法人通力合作。規劃潔淨動力、智慧型控制、安全防護、輕量化為整合的四大領域，運用系統整合，發展全方位服務與創新前瞻技術，建立車輛系統關鍵模組技術研發能量，包含車輛動力系統模組技術、底盤設計分析技術、車輛電子與控制技術等，以協助業界佈建自主車型，帶動整體汽車產業技術升級。
在學界方面，由大葉大學主導「先進車輛關鍵系統組件的創新研發與技術應用三年計畫」的學界科專，整合了十所大專院校在車輛領域的研究能量及設備，提供國內車輛產業創新構想到服務營運的整體解決方案；並對具創新能力的車輛工程人才，設置北(台北科技大學)、中(大葉大學)、南(高苑科技大學)三個服務窗口，就近為各區域的業界與法人提供服務並了解產業需求。
潔淨 安全 智慧的未來車輛
未來我國車輛的價值鏈將以自主整車為平台，引領具潔能、安全、智慧的差異化/高質化系統模組暨創新服務產業，提升整體產業附加價值及核心競爭力，也期望智慧型車輛產業運用創造力，進行技術與價值的創新，滿足人、車、路、生活及行動需求。藉由國內資通訊電子領域的技術優勢導入車輛產業，不僅可協助車輛產業整車自主發展，逐步由周邊向核心技術聚焦，也由於智慧型車輛與智慧運輸系統的資通平台結合，為台灣資通訊產業另創新舞台，進一步催生科技化服務產業的創新應用。
以整車帶動零組件發展
近年，亞洲車輛產業蓬勃興起，預估2006-2012年有500萬輛成長空間，台灣汽車的少量多樣、差異化產品開發能力及高品質生產，已達國際水準；然而台灣缺乏自主的整車產業，關鍵核心技術多掌握在技術母廠，相關發展受到限制，產業結構亦無法健全發展，加上中國大陸、東南亞地區的車輛產業逐漸興起，儘管在製造品質及技術尚有一段落差，不過，在其掌握優勢人力、原物料且以市場的優勢與國際大廠合作下，對我國車輛產業發展將造成威脅。
目前台灣在車輛零組件產業上，以車燈、板金件、塑件(輪胎)等產業表現較為優異，但這些零組件的技術門檻並不高，容易被大陸及東南亞等後續興起的車輛製造業取代；為協助業者突破困境，將國內車輛產業帶往另一片新天地，經濟部技術處積極推動整車自主工業，鼓勵國內車廠建立整車自主的技術能量，期望以整車技術帶動相關零組件產業的竄升，發展具特色的零組件產業，進而運用零組件產業為整車技術加值，擴增國內整車競爭利基。
此外，台灣在資通訊電子產業擁有良好的基礎，電子產業上中下游體系完整，藉由導入我國優勢資通訊電子科技，發展具特色的車輛系統模組，為目前經濟部推動車輛產業發展的重要策略，目前國內在汽車電子產品侷限於週邊電子、駕駛資訊系統及保全系統，若能導引資通訊產業與汽車產業共同合作，開創優勢的零組件系統與高值化/高門檻的汽車電子系統，以加值產業發展，相信必能為國內車輛產業開創新局。
以創新科技為車輛產業加值
國內汽車業者在車輛外觀造型設計開發上成就顯著，且零組件供應中心在國際也有相當不錯的口碑；但面對汽車產業全球化佈局，未來業者在汽車產業成長快速的亞太市場中，尤其是在中國大陸仍須構建具差異化特色的研發與技術能力，才有機會切入地區產業分工。目前台灣因應的道，唯有建立高技術門檻、高附加價值、高機電整合，推動法人單位、關鍵零組件廠以及學界投入車輛研發，結合上游(材料、管材)、中游(系統/零組件業者、研發機構)、下游(汽車業者)等廠商垂直整合，才能有效提升車輛產業研發技術能量。
為帶動相關車輛零組件產業提昇核心競爭力，目前經濟部技術處已積極協助廠商升級轉型並切入開發具利基的車輛電子產品，並有相關成果產出：
一、既有車輛零組件廠商轉型並切入高附加價值創新產品開發：藉由導入法
人科專在紅外線夜視系統所建立的模組技術暨雷達感測技術，發展汽車夜
視系統模組暨防撞雷達系統模組，讓既有的空調廠商升級到切入發展高附
加價值車輛電子系統模組產品。
二、暨有車輛零組件廠商升級發展下一世代創新產品：由業界、學界及法人研
發機構共同成立「先進車燈系統研發聯盟」，協助國內車燈業者導入白光
LED等光源創新應用技術，製作LED車燈模組，提高整體產業的附加價
值。
三、導入國內電子廠商開發創新車輛電子模組：協助國內通訊廠商跨足車用電
腦領域，將車輛駕駛資訊、通訊與導航，都整合至車用電腦，市場不容小
覷。
隨著全球汽車產業對高科技電子相關產品及技術需求逐年提高，將車輛產業導入資通訊技術能量，發展具特色的模組，以呈現零組件產業的特色，將可使車輛工業由傳統產業蛻變成新興的高科技產業，未來這些零組件亦可在國內的整車平台上驗證，增加國際大廠信心，進一步切入國際供應鏈體系。
產學研多管並行
由於國內車輛產業面臨全球化競爭的轉型期，業者在產品自主創新設計與研發等方面，已進入必須廣泛應用如機械、電子、資訊、通訊、尖端材料等技術於先進車輛，來提升產品設計品質與效能的發展階段。由於車輛是系統整合的產品，在大系統的下又有不同的次系統，若各自研發，容易造成資源重覆投入。為加速整車能量的建立，經濟部技術處打破以往科專計畫的單一執行模式，而以跨法人、產學研整合的模式，利用集體作戰策略，以系統區分，尋找國內車輛產業中具有利基的系統模組，做有目標性的開發，並針對這些系統模組建立技術能量。
在業界部分，業者針對不同領域及需求，結合上中下游廠商，組成車輛次系統研發聯盟，包含夜視模組系統、車用電腦模組、先進車燈模組、車輛安全防護、車輛節能模組等約10項產業研發聯盟，若有技術需求則以法人或學界的能量導入，藉由產學研共同合作的方式，開發系統模組產品。
在法人部分，則由工研院、車輛中心、中科院及金屬中心等法人機構，組成車輛研發聯盟，打破門戶的見，以目標為導向，集結法人通力合作。規劃潔淨動力、智慧型控制、安全防護、輕量化為整合的四大領域，運用系統整合，發展全方位服務與創新前瞻技術，建立車輛系統關鍵模組技術研發能量，包含車輛動力系統模組技術、底盤設計分析技術、車輛電子與控制技術等，以協助業界佈建自主車型，帶動整體汽車產業技術升級。
在學界方面，由大葉大學主導「先進車輛關鍵系統組件的創新研發與技術應用三年計畫」的學界科專，整合了十所大專院校在車輛領域的研究能量及設備，提供國內車輛產業創新構想到服務營運的整體解決方案；並對具創新能力的車輛工程人才，設置北(台北科技大學)、中(大葉大學)、南(高苑科技大學)三個服務窗口，就近為各區域的業界與法人提供服務並了解產業需求。
潔淨 安全 智慧的未來車輛
未來我國車輛的價值鏈將以自主整車為平台，引領具潔能、安全、智慧的差異化/高質化系統模組暨創新服務產業，提升整體產業附加價值及核心競爭力，也期望智慧型車輛產業運用創造力，進行技術與價值的創新，滿足人、車、路、生活及行動需求。藉由國內資通訊電子領域的技術優勢導入車輛產業，不僅可協助車輛產業整車自主發展，逐步由周邊向核心技術聚焦，也由於智慧型車輛與智慧運輸系統的資通平台結合，為台灣資通訊產業另創新舞台，進一步催生科技化服務產業的創新應用。
