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ROHM推出業界最小之內建絕緣元件的車用閘極驅動器

本文作者：ROHM 點擊： 2012-05-15 11:45

前言：

2012年.5月14日--半導體製造商ROHM株式會社(總公司：日本京都市)成功研發出內建絕緣元件的閘極驅動器「BM6103FV-C」，最適合用來驅動電動車(EV)、油電混合車(HEV)專用變流器所配備的IGBT、功率MOSFET。

本產品結合了ROHM獨創的BiCDMOS技術與全新研發的晶片型變壓器(On-chip transformer)技術。此一內建了絕緣元件的閘極驅動器採用了※業界最小的小型封裝，可有效縮小變流器電路的體積。相較於傳統的光電耦合器方式，不但可大幅降低耗電量，亦具備了電動車(EV)、油電混合車(HEV)所需的所有保護功能及品質要求。因此，還可大幅降低研發人員在設計變流器系統時的負擔。

除此之外，本產品還採用了備受期待的次世代半導體-碳化矽(SiC: Silicon Carbide)材質的功率MOSFET，能對應高速切換，並在高效率、低耗電次世代電動車的生產上扮演重要的推手角色。

生產據點為ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd. (位於泰國)，預計自2012年6月起開始樣品出貨(樣品售價為1,000日圓)，並於2012年9月起以月產1萬個的體制投入量產。

<背景>

近年來，隨著電動車(EV)、油電混合車(HEV)的日益普及與性能提升，市場上對於使用在動力部分的變流器電路的小型化要求亦不斷提高。以一般的車用變流器而言，每組均配備有6個閘極驅動器，因此若要縮小變流器電路的體積，那就非得要縮小閘極驅動器的體積不可。為了讓變流器電路在車用電子這樣特殊、嚴格的驅動環境下也能確保其安全性，保護汽車駕駛人免於受到觸電的危險，因此除了必須增加各種保護功能外，還必須外接光電耦合器等絕緣元件。在這樣的背景下，市場上對於內建絕緣元件的小型閘極驅動器的要求不斷提高。

另一方面，市場對於碳化矽(SiC)元件能運用在次世代電動車(EV)、油電混合車(HEV)的變流器電路雖抱以期待，但要如何提出解決對策以解決高速切換特性所造成的雜訊干擾，在過去一直是一項急待解決的問題。

新產品說明

ROHM利用獨創的微細加工技術及全新研發的晶片型變壓器製程，成功推出內建絕緣元件的小型閘極驅動器。本產品不需外接零件，採用小型封裝，安裝面積比傳統產品縮小了約50%，同時配備車用變流器電路所需的所有保護功能。因此除了能夠縮小變流器的體積外，還可有效減輕設計上的負擔。

此外，ROHM亦針對了在變流器電路配備碳化矽(SiC)元件與模組時所容易產生的雜訊干擾問題成功提出了解決對策。為了找出最佳的電路設計，ROHM將其傲視業界的自製碳化矽(SiC)元件與模組相結合，成功地推出業界唯一內建絕緣元件且對應碳化矽(SiC)的閘極驅動器。

ROHM將碳化矽(SiC)等功率元件事業定位為公司未來的成長主軸之一，2012年3月首創世界先例，正式啟動碳化矽(SiC)功率模組量產。日後，ROHM除了將繼續針對閘極驅動器進行研發，以期將碳化矽(SiC)特性發揮至極致外，亦將投入SiC-IPM (智慧功率模組)等產品的研發，致力於擴充碳化矽(SiC)的相關產品系列。