2015年12月1日--半導體製造商ROHM株式會社（總公司：日本京都市）針對日趨多功能化的汽車音響電源，研發出運作功率為業界最小之系統專用電源IC｢BD49101AEFS-M｣。
本製品的研發，活用ROHM半導體累積至今的汽車音響用系統電源獨家專業知識，成功做出以高效率DC/DC轉換器為中心的最佳電源系統。如此一來，將本公司傳統產品運作功耗從13.3W降到4.66W，成功減少65％。以汽車音響用系統電源IC來說，運作時所需功耗為業界最小。
另外，由於能抑制發熱，因此可以採用不需要散熱片的表面安装，大幅簡化散熱設計和精簡空間。同時，內建具備線材阻抗校正功能的USB電源，將汽車音響需要的系統電源1chip化，減輕客戶設計方面的負擔。
從2015年8月開始，以月產量50萬個的規模投入量產（樣品價格700日圓/個：未稅）。前製程的工廠位在ROHM濱松株式會社(濱松市)，後製程則是在ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd.（泰國）。
今後ROHM半導體將繼續致力於研發小型・高精度的產品，協助各應用裝置節能源。
＜背景＞
近年來，隨著汽車的電子化外，市場亦要求汽車必須具備優秀的低耗電和低油耗。其中，汽車音響等資訊娛樂裝置，具備USB、Bluetooth等多種功能，電源系統亦隨之增加，但同時耗電量也可能跟著增加。然而，傳統汽車音響用系統電源IC，雖然設計較為容易，但因構造是以效率不佳的線性穩壓器為中心，當各種設置運作時，就會面臨到功率效率的問題。因此，系統電源IC也開始必須採用高效率的DC/DC轉換器，對於高效率電源IC的要求已經愈來愈高。
近年來，隨著汽車的電子化外，市場亦要求汽車必須具備優秀的低耗電和低油耗。其中，汽車音響等資訊娛樂裝置，具備USB、Bluetooth等多種功能，電源系統亦隨之增加，但同時耗電量也可能跟著增加。然而，傳統汽車音響用系統電源IC，雖然設計較為容易，但因構造是以效率不佳的線性穩壓器為中心，當各種設置運作時，就會面臨到功率效率的問題。因此，系統電源IC也開始必須採用高效率的DC/DC轉換器，對於高效率電源IC的要求已經愈來愈高。
＜新產品特點＞
1, 運作功率為業界最小，待機時的低暗電流
・一般運作時
傳統高效率的DC/DC轉換器大多以外接方式和裝置相連，因此有著成本增加和安裝面積增大等問題。但本產品重新檢視整個系統的構造，組合DC/DC轉換器和線性穩壓器並調整至最佳狀態，利用2個系統抑制DC/DC轉換器，大幅度改善效率且同時降低成本。如此一來，也能夠大幅度降低運作時需要大電量的CD裝置和微控制器等的耗電量，做到業界最小的運作功率。
傳統高效率的DC/DC轉換器大多以外接方式和裝置相連，因此有著成本增加和安裝面積增大等問題。但本產品重新檢視整個系統的構造，組合DC/DC轉換器和線性穩壓器並調整至最佳狀態，利用2個系統抑制DC/DC轉換器，大幅度改善效率且同時降低成本。如此一來，也能夠大幅度降低運作時需要大電量的CD裝置和微控制器等的耗電量，做到業界最小的運作功率。
・待機時
DC/DC轉換器的效率會在待機等負載電流少的時候降低，因此本產品在必須時常保持通電的微控制器上，配備運作電流少的專用線性穩壓器。待機時，從DC/DC轉換器切換成線性穩壓器，將本產品的暗電流降低至100μA(typ)。如此一來，就能在汽車引擎停止時，降低流過的暗電流。
DC/DC轉換器的效率會在待機等負載電流少的時候降低，因此本產品在必須時常保持通電的微控制器上，配備運作電流少的專用線性穩壓器。待機時，從DC/DC轉換器切換成線性穩壓器，將本產品的暗電流降低至100μA(typ)。如此一來，就能在汽車引擎停止時，降低流過的暗電流。
2. 節省空間的表面安裝封裝
本產品重新設計DC/DC轉換器化和電源的構造，採用能抑制發熱，而且只需要基板，就可以散熱的表面安裝封裝元件(HTSSOP-A44)技術。由於不必設置散熱板，和本公司傳統產品相比，體積約只有1/14。能降低組裝製程數、在系統內精簡空間，並降低設計上的負擔。
3. 內建具備線材阻抗校正功能的USB用電源
能在USB裝置充電時，校正因為電線產生阻抗而導致的電壓下降。能讓電線的電壓保持一定，避免充電時間增加，符合USB規格的需求。另外，也設置輸出至微控制器的端子，會在檢測過電流時通知微控制器。
USB線材阻抗校正功能 校正效果
＜名詞解釋＞
■線性穩壓器和DC/DC轉換器的特點、用途
■線性穩壓器和DC/DC轉換器的特點、用途
