2022年12月13日--半導體製造商ROHM（總公司：日本京都市）推出二款隔離型返馳式*1DC/DC轉換器「BD7F105EFJ-C」和「BD7F205EFJ-C」，非常適用於xEV（電動車）的主驅逆變器、車載充電器（以下簡稱OBC）、電動壓縮機以及PTC加熱器*2等配備閘極驅動器的驅動電源。
近年來，為了實現社會的永續發展，混合動力汽車和純電動車（統稱xEV）加速普及。xEV將電力作為主要動力來源，並配備了各類型電動車特有的應用，比如用於驅動馬達的主驅逆變器、用於空調的電動壓縮機、用於提升車內溫度的PTC加熱器等。由於上述應用都是透過高電壓進行驅動的，因此為了確保安全，需要將電池所在的一次側電路，和馬達等所在的二次側電路進行隔離（絕緣）。另一方面，傳統的隔離電路結構尚存在一些問題，比如開關頻率會因安裝面積、功耗大小和輸出電流等發生變化，而針對不同開關頻率採取抗雜訊對策，也需要花費很多設計工時。ROHM此次研發出的新產品，因為其電路結構不再需要光電耦合器，再加上開關頻率非常穩定，因此非常有助削減各類應用體積和雜訊設計工時。
透過ROHM擅長的類比設計技術，在檢測二次側電壓和電流方面，新產品無需傳統產品所需的光電耦合器*3或變壓器輔助線圈以及週邊零件。因此可以在改善光電耦合器相關課題，如檢測精度受功耗大小和溫度的影響，或是年久老化等，同時減少元件數量來實現產品小型化。因此，與市場上的返馳式隔離電源電路相比，可以削減光電耦合器和用於檢測電流的週邊元件等10個零件，在電路板面積上，將能夠削減約30%的面積。此外由於新產品配備了自身調整導通時間控制功能，可以固定開關導通時間，所以無論是在哪種輸出功率狀態下，開關頻率都能穩定在350kHz左右。通常，在對應汽車電子電磁相容EMC標準CISPR25*4時，往往需要針對150kHz～300kHz頻段採取抗雜訊對策，本次的新產品因為沒有涉及到該頻段範圍，所以可簡化應用產品的抗雜訊對策。上述優勢加上有助降低輻射雜訊的展頻功能*5，將可進一步減少抗雜訊設計工時。
新產品已於2022年10月份開始投入量產（樣品價格700日元/個，未稅）。前段製程的製造據點為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本濱松市），後段製程的製造據點為ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）。另外，新產品及其評估板「BD7F105EFJ-EVK-001」及「BD7F205EFJ-EVK-001」也已經開始在網路平台銷售。
＜產品系列＞
新產品不僅可以減少元件數量和雜訊設計工時，還內建了能夠穩定輸出電壓及各類型的保護功能，有助提高應用產品可靠性。
＜應用範例＞
新產品非常適用於為確保安全性而需要與電池絕緣供電的閘極驅動器電源。
車電裝置：主驅逆變器、OBC、電動壓縮機、PTC加熱器、逆變器等
工控裝置：工控裝置電源、工控裝置用控制器（PLC）、逆變器等
＜電商銷售資訊＞
電商平台：MOUSER 等
產品和評估板在其他電商平台也將逐步開始銷售。
（銷售時間：2022年12月起）
・產品資訊
產品型號：BD7F105EFJ-CE2、BD7F205EFJ-CE2
・評估板資訊
評估板型號：BD7F105EFJ-EVK-001、BD7F205EFJ-EVK-001
＜名詞解釋＞
*1）返馳式
為其中一種電路形態，用於構成絕緣電源。適用於100W左右的應用，在零件數量和成本方面優勢顯著。其他還有正向等方式，該方式的配套元件發展，將有助實現隔離型電源的小型化與高效化。
*2）PTC（Positive Temperature Coefficient）加熱器
在xEV中，沒有汽油車和柴油車中有的熱源（引擎），由PTC負責制熱功能。藉由將來自電池的電流流經加熱元件產生熱量，從而使車內變暖。
*3）光電耦合器
將輸入的電氣訊號透過發光元件轉換成光源後，再由光敏元件還原為電氣訊號的電子零件。由於輸入端和輸出端的電氣是隔離的，因此可防止電氣訊號的雜訊干擾和觸電，並且可同時傳送訊號。
*4）CISPR25
是一種評估從元件和模組向周圍發出EMI（Electromagnetic Interference：電磁干擾）的國際標準。為了降低引起裝置誤動作的雜訊，要求將雜訊控制在各頻率指定的規定值範圍內。
*5）展頻功能
並非固定開關頻率，而是使開關頻率在一定幅度內變動，進而將雜訊能量擴散到一定寬度的頻率上的功能。透過降低雜訊峰值可減輕EMI雜訊。
