全新電源IC「BD9V100MUF-C」以2MHz運作達到業界最高※降壓比-輸入60V輸出2.5V
前言：
ROHM特有Nano Pulse Control技術讓48V車用電源系統再進化
＜要旨＞
半導體製造商ROHM（總公司：日本國京都市）針對中度油電混合車等48V電源所驅動的車電系統，開發出車電所要求的以2MHz運作（開關），達到業界最高降壓比的內建MOSFET降壓DC/DC轉換器*1)「BD9V100MUF-C」。
半導體製造商ROHM（總公司：日本國京都市）針對中度油電混合車等48V電源所驅動的車電系統，開發出車電所要求的以2MHz運作（開關），達到業界最高降壓比的內建MOSFET降壓DC/DC轉換器*1)「BD9V100MUF-C」。
「BD9V100MUF-C」配備了集結ROHM「電路設計」「電路佈線」「製程」等3大先進類比技術而成的超高速脈衝控制技術「Nano Pulse Control」，能在以2MHz運作時，以最高60V的高電壓輸入，產生最低達2.5V的低電壓輸出（業界最高降壓比24比1）。如此一來，以往需2個以上電源IC，才能做到高電壓切換至低電壓，將只需要“1個電源IC”即可，高頻化也能選用較小的週邊元件，同時實現應用裝置小型化及系統簡約化。
此外，本產品自2017年7月起提供樣品（樣品價格 1000日圓/個：未稅），預定2017年12月開始全面量產，月產量為10萬個。前段製程於ROHM濱松株式會社（濱松市），後段製程則在ROHM Electronics Philippines, Inc.。
＜背景＞
近年來，對於節能和環境性能日益嚴苛的汽車業界，開始將焦點放在48V電源系統的中度油電混合車。中度油電混合車和配備傳統12V電源系統的汽車相比，油耗改善效果顯著，成本效益也比高度油電混合車還要高。
然而，目前市場上尚未存在能常時維持車電系統要求的2MHz運作電源IC，且若要驅動ECU（Electronic Control Unit）行車電腦，更是要降壓至3.3V或5V，由於過去市場上沒有可直接從48V降壓的IC，因此必須要在12V等產生中間電壓，進行2階段降壓。
ROHM活用類比設計技術，以及功率製程等垂直整合型的生產體制，因應新市場對電源IC的需求，研發超高速脈衝控制技術「Nano Pulse Control」，成功實現“電源系統單晶片化”。
＜特長＞
新產品「BD9V100MUF-C」配備利用超高速脈衝控制電路和高耐壓BiCDMOS製程等技術，創造出高速脈衝控制技術「Nano Pulse Control」，導通時間僅9ns（導通時間為電源IC控制的脈衝寬度，n為10的負9次方），體積為全球電源IC業界最小※，同時實現了業界最高降壓比。
如此一來，就能以2MHz：不影響AM收音機頻段（1.84MHz Max.）下運作，並能以最高60V的高電壓輸入，產生ECU驅動的5V 和3.3V（最小2.5V）低電壓輸出。
由於中度油電混合車的48V電源系統等，從高電壓切換至低電壓時，只需要“1個電源IC”，所以零件數量減半，有助於應用裝置小型化、系統簡略化，同時因可高頻運作，周邊零件也能選用體積較小零件（線圈等）。
＜關於Nano Pulse Control＞
Nano Pulse Control是在ROHM垂直整合型生產體制之中，融合「電路設計」「電路佈線」「製程」3大先進類比技術而成的超高速脈衝控制技術，能幫助中度油電混合車和產業用機器人、基地台副電源等以48V電源系統驅動的應用裝置縮小體積和簡化系統。
＜其他產品規格＞
|
型號 |
輸入電壓範圍 |
輸出電壓 |
輸出電壓精度 |
工作頻率 |
最大輸出電流 |
工作溫度範圍 |
|
BD9V100MUF-C |
16V ～ 60V |
0.8V ～ 5.5V |
±2% |
1.9 ～ 2.3MHz |
1A (Max.) |
-40 ℃～125 ℃ |
＜名詞解釋＞
*1) DC/DC轉換器
為電源IC之一，將直流（DC）轉換成不同電壓的直流電源。一般而言，有降低電壓的降壓，和升高電壓的升壓。
*1) DC/DC轉換器
為電源IC之一，將直流（DC）轉換成不同電壓的直流電源。一般而言，有降低電壓的降壓，和升高電壓的升壓。
