圖片人物: 是德科技資深專案經理吳哲樂
實現完全自動駕駛一直是汽車廠商最終的目標，自駕等級就是僅僅要往上升一級就需要耗費大量技術資源，目前市面上多以level1及level2為主，最新款上市車也僅達到levle3，離完全自駕的level5尚有一段距離。為加速自駕開發，是德科技推出雷達場景模擬器可加速自駕開發，讓汽車製造商可直接於實驗室中測試複雜的真實駕駛情境，提升自動駕駛測試效率。
是德科技資深專案經理吳哲樂表示，是德科技在實驗室中進行全場景模擬，以雷達感測器和演算法加速實現先進駕駛輔助系統（ADAS）/自動駕駛（AD）功能，全場景模擬器將數百個微型射頻前端，整合到一個可擴充的模擬螢幕中，跳脫以往僅能模擬數十個物件，讓工程師最多可模擬512個物體，且模擬距離最近只需1.5公尺。另外，是德科技雷達場景模擬器提供全場景顯示功能，讓工程師能以寬廣的連續視野（FOV）模擬近距和遠距目標，並且利用複雜的多目標情境，快速測試自動駕駛系統中的汽車雷達感測器。
有了此模擬器，自動駕駛汽車可縱觀全貌。雷達感測器能以更寬廣的連續視野，快速偵測更多近距和遠距目標，彌補雷達視野不足之處，並改善演算法訓練成效，以便在密集、複雜情境中，偵測並辨識各種不同的物體。
OEM 製造商需要在各種不同變數下，針對複雜的真實情境進行測試，包括交通流量密度、速度、距離，以及不同的目標數量，而在實驗室中輕鬆模擬真實駕駛情境，可即早測試從一般到極端案例的各種情境，進而將風險降到最低。
藉由雷達場景模擬器提供確定的真實環境，製造商可利用複雜且可重複的情境，並透過大量的靜止或移動物體、不同的環境特性等，來及早測試各種情境，以便大幅加快ADAS/AD演算法學習速度，並消除手動或機器人自動化作業效率低落的問題。
製造商需測試自動駕駛系統辨識道路障礙物的能力，以便快速實現全自動化駕駛。不僅如此，是德科技還利用點雲技術（每個物體進行多次反射）來提高每件物體的解析度，以彌補技術落差。
此外，是德科技與IPG Automotive和Nordsys共同打造自動駕駛模擬（ADE）平台，而此雷達場景模擬器是其中的關鍵元件。透過預先定義的使用案例來執行ADAS和AD軟體，這些使用案例將時間同步輸入，套用於汽車內部的感測器和子系統，例如全球衛星導航系統（GNSS）、V2X（Vehicle-to-Everything）、相機和雷達。
