圖片人物: 恩智浦半導體副總裁暨ADAS產品線總經理Steffen Spannagel
汽車電子話題受到油價衝擊再度受到關注，加上多數國家近年推出的綠能政策，提升電動車對環境的重要性。看好這波趨勢，恩智浦在車用雷達方面推出雷達信號處理演算法，全新推出的Premium Radar SDK（PRSDK）可幫助開發人員提升雷達系統效能，運用恩智浦先進軟體演算法與其最新S32R4x雷達處理器系列的緊密耦合，提高安全性並差異化優勢。
汽車搭載的雷達感測器超過90%的將在相同的77-79 GHz頻段工作，汽車製造商正在尋求有效提升感測器效能的方法。因此，精心改善的MIMO波形至關重要，其可以提高雷達感測器的解析度，擴大其覆蓋範圍。這些特殊的調變方案允許更多發射器同時工作，透過對各個發射天線信號進行編碼，確保能夠在接收端將其區分。在弱勢道路使用者偵測或停車輔助功能等使用案例，支援更準確的目標區分和分類，轉角雷達以及前置雷達應用都需要更高解析度的感測器。
Premium Radar SDK滿足自動緊急煞車系統和主動車距控制巡航系統等汽車的標準配備。各地法律法規對盲點偵測、轉彎輔助、前後交叉車流與人員偵測的要求越趨嚴苛，每輛汽車必須配備更多雷達節點，形成360度安全屏障。此外，對更安全、更舒適駕駛體驗需求也持續增長，因而加快了向L2+等級的過渡，提供接近L3自動駕駛的舒適特性。這進而需要更高效能的雷達感測器以擴展極端情況的覆蓋範圍，提供精確的環境映射和定位。
恩智浦半導體副總裁暨ADAS產品線總經理Steffen Spannagel表示，我們預計會有更多汽車配備雷達感測器，每輛汽車的感測器節點數量將增加，部署的感測器效能更高，這一大趨勢為汽車OEM廠商和一級供應商帶來諸多挑戰。具體而言，這需要實現抑制干擾、最佳化MIMO波形和增強感測器解析度。恩智浦PRSDK的先進演算法旨在應對所有這些挑戰。該產品計畫隨時間持續演進，透過定期發佈更新擴展演算法清單，以便滿足新興的雷達需求。
另外，根據評估授權協議，恩智浦針對OEM廠商和一級供應商提供兩種評估選項。基於MATLAB的版本以編譯代碼形式提供演算法，開發人員可透過注入自訂的測試向量、經計算後查看視覺化輸出向量結果，來瞭解PRSDK的具體功能。基於MCU的評估選項可提供位元級精度，包含在恩智浦目標雷達處理器評估板上運行的演算法二進位檔案，並展示PRSDK的即時效能。
