圖片人物: 恩智浦半導體執行副總裁暨技術長Lars Reger
人們嚮往著自動化的世界和生活，簡單的一個指令，想要的東西、想知道的事情便會呈現在眼前。但現實往往不如所願，以汽車為例，在2016年時，多家媒體報導圍繞著2020年自駕車上路的話題，可當2020年時，報導充滿著自駕車將延期，不確定何時上市，讓人們對自駕車的可性度充滿懷疑。
恩智浦半導體執行副總裁暨技術長Lars Reger表示，在不同的創新策略下，演變往往跟不上改變，而為了實現這種演變，智能連接設備的技術基礎是必須的。為了要實現汽車各項功能的優質表現，需要一個高效的汽車產品架構。現在汽車的架構方式必須改變，從連結、動力、車內體驗到ADAS，且在應用上，系統可以適應不斷增長的需求或規模，容易部署和實施，並具有可擴展性。這種解決方案通常被設計成易於應用於不同的環境和情況，以滿足各種需求。
為了實現以上需求，需要的是一種適合所有情況的通用解決方案或軟體。Lars Reger表示恩智浦開發的S32系列便可滿足此條件，服務所有架構。從中央處理器S32、低延遲通訊S32G、計算密集型領域/區域控制S32Z、硬實時領域/區域控制S32R、制能執行面的S32K1。恩智浦的微控制器(MCU)與微處理器(MPU)平台，以一條龍方案完美掌握強大處理能力和高度控制能力。
Lars對於汽車智慧轉型正在進行中提出一個看法，他解釋，智慧汽車就像人腦的三個部分:大腦、小腦、腦幹。大腦負責促進感知，透過感官獲取資訊或認識事物的過程，感知包括對外在世界的覺察、理解和辨識；小腦負責協調行動和重要/關鍵功能，讓系統在協調動作和執行關鍵重要功能時的作用；腦幹則是調節即時功能、反射動作，傳遞訊息感知，是系統在管理即時功能、反射動作和資訊傳遞方面的作用。這也對應到剛剛提到的S32系列: 具備人工智慧加速器的系統單晶片在大腦；促進行動與重要功能的S32G在小腦；調節知覺、功能、反射的S32K、S32Z、S32R足則在腦幹。
同時，恩智浦在近期榮獲兩大汽車業者DENSO和現代汽車集團頒發的供應商獎項，並以數位汽車鑰匙（digital car key）解決方案獲頒BMW Group創新獎。恩智浦半導體全球銷售執行副總裁Ron Martino表示，要成功應對汽車產業複雜的供應鏈環境，以提供客戶所需的真正創新，唯有半導體製造商、Tier 1供應商以及OEM廠商共同緊密合作方能實現。
