恩智浦半導體全球資深副總裁暨汽車工程系統與行銷負責人Sébastien Clamagirand
汽車轉型正在進行中，汽車已從硬體導向轉到軟體定義。隨著未來汽車向軟體定義（software-defined vehicle；SDV）轉變，汽車的功能和特性更多的是通過軟體來設定，而非傳統的硬體控制器。這一模式轉變要求是一個全新的設計理念。
恩智浦半導體全球資深副總裁暨汽車工程系統與行銷負責人Sébastien Clamagirand, 表示，在現代汽車架構開發流程中，跨不同車型的硬體定義變體激增已變得不切實際，使維護工作面臨巨大挑戰。面對多種車輛類別和架構需要可擴展性，多種 E/E 架構類型不斷發展，具有不同的配置、性能和記憶體要求。不同的車輛類別驅動多種功能和多電子控制單元（electronic control unit；ECU）組合，低端車型約需 25 個 ECU，高端車型約達 150 個。但由於軟體和硬體架構方面的不一致性，汽車製造商一直難以將功能從傳統的ECU架構轉移到區域或集中式處理架構。ECU 包含數十到數百個硬體和軟體元件，離散 ECU 需要單獨進行硬體和軟體集成，功能和變體增加了複雜性。對此，汽車製造商必須應對日益複雜的軟體和硬體集成問題。
軟體定義汽車的興起為汽車產業帶來充滿希望與挑戰的前景，隨著車隊管理對功能升級和新收入來源的需求日益增長，打造新的軟體定義方法迫在眉睫。
NXP宣佈推出全新汽車軟體平台S32 CoreRide，匯集恩智浦成熟的S32運算、網路、系統電源管理以及來自恩智浦廣泛軟體合作夥伴生態系統的可立即部署軟體。OEM廠商可以整合ECU，開發出從特定功能域到區域再到集中式，跨不同世代、車型均適用的靈活架構。該平台能夠隔離不同的汽車功能，有助於確保各個應用程式之間互不干擾，並能動態重新分配資源，讓應用程式不會隨著時間出現效能下降。同時， S32 CoreRide中央運算解決方案，提供安全、可擴展、實時的應用處理功能，同時整合車輛網路功能，可有效簡化車輛架構開發的複雜性，降低成本，幫助汽車製造商以及Tier-1供應商能夠將更多精力聚焦於打造差異化的產品，並專注於為新業務模式開發應用軟體。
此全新平台整合恩智浦廣泛的硬體產品組合與全球生態系統中領先的汽車軟體供應商，包括Accenture ESR Labs、誠邁科技、Blackberry QNX、Elektrobit、ETAS、Green Hills Software、Sonatus、Synopsys、TTTech Auto、Vector Informatik GmbH、Wind River，以及Valeo等多家Tier-1供應商的軟體。
Sébastien Clamagirand表示，隨著汽車生態不斷演進，客戶和合作夥伴正面臨前所未有的複雜性挑戰。如何能高度管理生態系統複雜性，保持成本競爭力並持續創新，將是成功的關鍵。
